編輯同志：

　　桃江至馬跡塘的桃馬公路，是桃江縣的“腸梗阻”，安化縣的“鬼見愁”。大年初四，我和一些益陽籍企業家駕車經過該路段，再次印證這裡是我見過最差的省道。

　　早聞桃馬公路通行難，當我們進入桃馬公路後，悔恨地發現簡直難於上青天！路面破爛不堪，泥巴深達0.3米，小車只能以10公里以下的時速迂迴前進。遇到一些大的水坑，蓄滿了泥水深不見底，必須下車先用樹枝丈量深淺之後，才能涉險通過。一個朋友下車察看路況時摔了一跤，手機從衣服口袋滑進了爛泥坑，找了半天才撈上來，但是已報廢了。車隊一路上走走停停，邊推邊走，不到30公里的路，走了近4個小時，尤其是大栗港到馬跡塘中間一座危橋，車子開上去搖搖欲墜，回頭望去仍心有餘悸。

　　一路顛簸，一路嘔吐，讓我們早已沒有了考察益陽旅遊資源和特色産業的興趣。我們的汽車，早晨洗得乾淨錚亮出門，此刻全部成了泥牛。再看看我們一行，鞋子和褲腿沾滿了泥巴，狼狽的樣子，好比一群逃難者。

　　桃江至馬跡塘公路全長36.5公里，是S308省道穿越桃江縣境的重要路段，早在2000年就被列入省“十五”路網改造規劃項目，2004年被列入益陽市的“十大重點工程”，但幾屆政府遲遲沒有啟動工程建設。2006年，桃馬公路作為二廣高速常安段連接線，捆綁納入常安高速工程，改稱為“桃馬連接線”，建設業主單位也改為常安公司。2008年二廣高速正式立項動工，桃馬連接線卻仍舊沒有動工。不久，益陽核電項目落戶桃花江，桃馬連接線又成為了核電項目的進廠公路的關鍵路段。但在桃馬公路上行走奔波的桃江和安化人民至今沒有盼到竣工通車的喜訊。

　　桃江到馬跡塘本來還有一條好路，2008年，説是為支持益陽核電項目建設，桃馬連接線桃江至土巷子段9.64公里作為一期工程先行啟動，但一修就是3年。原計劃2009年底通車的路，直到2010年末才交付使用。

　　這邊一期工程剛剛通車，那頭二期工程又拉開了戰線。眾所週知，既有道路的改造施工，必須在保證過往車輛暢行的前提下科學安排施工。然而，2011年，桃馬連接線二期工程動工時，施工方完全沒有考慮過往車輛的通行問題，一下子將瀝青路面全部挖斷，全線鋪開路基工程。 “野蠻施工”的直接後果是，路面上被刨出了一個接一個的“炮彈坑”，掀起了一個又一個的“墳堆”，讓過去尚能正常通行的桃馬公路完全就變成了“鬼見愁”，而施工進展又比蝸牛還緩慢，看進度不知猴年馬月才能修好。

　　我們不禁要問：作為桃江境內車流量最大的唯一的一條重要交通幹線，為何卻連續多年修得百姓叫苦連天，怨聲載道？十幾年修不好一條桃馬公路，如何向數百萬老百姓交代？桃馬線“腸梗阻”一日不通，既是地方招商引資和對外開放的最大阻礙，也必然大大影響當地政府的形象。

　　一安化籍旅客