二號線開通後乘沿線公交有空座位的幾率大增

　　244路公交日客流量減少3000多人，214路公交日客流量減少7000多人……地鐵二號線開通一個月來，這些數字説明了地鐵對沿線公交線路的影響。而作為地鐵的輔線公交線路，260路支線、217路支線以及268路支線客流增加不明顯，如今依然是虧損運營。

　　214路日客流減少7000多人

　　“(地鐵二號線)對244路公交線路衝擊很大，而且這部分乘客很難回流。”244路趙隊長對記者説，244路公交與地鐵二號線並行6站，在瀋陽北站原本有很大的客流量。但地鐵二號線開通後，受其優勢和北站公交樞紐站搬遷的影響，從北站出來的乘客大多轉乘地鐵，公交車無形中就會流失很多乘客。地鐵二號線開通後，原本244路公交每日客流量下降了2000人左右。但目前看來，這個數字又增加了1000多人，現在早晚高峰乘這趟車都不擁擠了。

　　與244路公交不同的是，214路公交儘管客流量也有下降，但卻有回流的可能。“春節前後，瀋陽比較冷，而且隨著地鐵乘客的增多，早晚高峰也出現了擁擠，相信會有一部分乘客回流。”214路車隊的郭隊長對記者説，在地鐵二號線開通之初，與之並行18站的214路公交每日客流減少了7000多人。隨著天氣的轉冷，又有很多乘客轉乘地鐵。不過，如今地鐵二號線的乘客也越來越多，早晚高峰也出現了擁擠現象，相信天氣轉暖後，會有一部分乘客回流到公交車上。

　　217路車隊的潘隊長也表示，儘管該公交線路的客流也有所下降，但主要原因是217路本身的車況不太好，又趕上春節前後天氣特別冷，很多人因此轉乘地鐵。不過，隨著天氣的轉暖，相信客流量還會恢復到以前。

　　3條輔線公交賠錢運營

　　作為地鐵二號線的輔線公交，260路支線目前的表現還算讓人滿意，可217路支線和268路支線卻依然讓人頭疼。

　　“現在，260路支線每天的客流量能達到300人左右。”昨日，瀋陽客運集團黃河分公司的王經理對記者説。從最初每天的收入只有20元到如今的300多元，260路支線的表現越來越好。不過，按照運營成本計算，目前每公里平均收入3元還處於虧損狀態。而且70%的客流還得益於116路支線的取消，而非地鐵帶來的收益。王經理表示，目前正在考慮在早高峰時，為260路支線適當增加配車。

　　與260路支線相比，217路支線和268路支線更是慘澹經營。兩條支線的日客流量各只有100多人。“地鐵二號線開通以來，兩條支線的客流量增加幅度比較小。”王經理直言，影響217路支線的很大一部分原因，是因為沿線有4輛超市免費接送車，無形中就帶走了大批的乘客。而268路支線的客流量還要看以後運營的情況，相信過一段時間，會有一定程度的增加。