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近年來，隨著拉薩交通事業的迅猛發展，出租車日益成為市民出行的重要交通工具之一。
但是，為什麼拉薩出租車上的計價器不工作，不為乘客提供相應的里程計價數據呢？取而代之的做法是，上車支付10元給司機，乘客便要求到拉薩的任何一個地方。這樣的“10元滿天飛”，拉薩人早已習以為常。記者在拉薩市運管局了解到，拉薩的出租車在1999年開始正式運營。當時拉薩市區的面積，並沒有現在那麼大，很多地方都是土路，沒有建成柏油馬路。每一次乘客坐出租車，從起點到終點的距離並不會太遠，10元錢足夠支付出租車每一趟的成本，並且有所盈利。而今，拉薩城市建設迅速發展，城區面積近60平方公里，城市道路總長增加到241公里。原來的很多土路，現在已經建成柏油馬路。在車輛交通運行方便的同時，出租車每次出車的距離，自然就大大增加。10元錢當然不夠支付出租車遠距離的行車費用，難以適應拉薩當下迅速發展的城市建設。
拉薩市運管局負責人説，為保護出租車公司和乘客雙方的利益，拉薩市運管局曾經專門出臺了出租車打表計費規定，並於2002年2月1日正式啟動。
然而，由於長期以來，不少市民已經形成出租車上車10元的傳統觀念，卻沒有樹立起按車上計價器顯示的里程費用付款的意識。而出租車計價器的維修或調試問題，也有待於協調相關質監部門解決，因此拉薩市的出租車計價收費工作還不完善。 加之出租車打表計費政策宣傳力度還不夠大，出租車打表計價的規定至今也尚未得到徹底實施。最終出現了，政策出臺9年以來，今天拉薩出租車的計價器依然形同虛設，沒有起到它應有的作用。
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