轎子雪山旅遊專線。 通訊員杜巍巍攝

　　從2009年開始，昆明通過實施交通設施三年建設計劃，道路基礎設施建設取得重大進展，二環快速系統、三環閉合通車，到2011年三年541路網工程建設完畢，昆明城市路網達到1521公里，達到規劃路網建設的45%。

　　通過實施交通設施三年建設計劃，道路基礎設施建設取得重大進展，扭轉了主城道路設施嚴重滯後於城市發展的被動局面。

　　加快建設解決交通瓶頸

　　2003年開始，昆明就陷入高峰期時速僅有8公里的嚴重擁堵，多年來昆明路網建設欠賬突出的後果顯現出來。而建一條路需2-3年時間，無法立竿見影解決交通擁堵問題，只有採取管理型措施，交警佈滿每一個路口，在每個路段巡邏，但是，道路依然是堵。

　　2009年1月，為解決城市交通擁堵，昆明市出臺了《昆明市三年交通設施建設計劃（2009-2011）》和各年度《昆明市交通設施建設白皮書》，投資千億元構建道路、軌道、公交並組成現代城市綜合交通網絡。這也拉開城建史上規模最為浩大的城區道路建設帷幕。

　　從這一年起，昆明市民明顯感受到了城市發展重要的律動：東南北二環改造、東連接線支線、三環閉合、彩雲北路入城段、灃源路等多條重點工程道路工地機聲轟鳴，廣大建設者們以時不我待、只爭朝夕的超常規速度，夜以繼日加快建設；軌道交通建設也在地下悄無聲息地全力加速建設，昆明同步推進四條線，為全國地鐵在建設城市中少有，正創造著中國地鐵建設新速度。

　　從2008年年底開始，二環快速系統改擴建工程緊急上馬，到2009年9月28日主線試通車，昆明創造了“昆明速度”這一奇跡。

　　按照建設規劃，三年計劃完成後，至2012年底，昆明城市規劃路網建成長度將比過去增加88%，達到1521公里，規劃路網建成比達45%。城市骨架路網將基本建成，基本扭轉道路設施嚴重滯後的被動局面。

　　實踐證明，構建以城市路網為基礎的現代化綜合交通體系，是緩解“外擁內堵”狀況、方便群眾生産生活的迫切需要，是鞏固昆明交通樞紐地位、承載內通外達使命的重要舉措，也是搶抓“橋頭堡”建設機遇、加快建設區域性國際城市的必然要求。

　　13556路網體系加速成型

　　在三年行動計劃將完成收尾的同時，昆明又啟動實施新的“十二五”路網建設計劃。

　　根據昆明市“十二五”規劃和城市近期建設規劃，昆明將加快基礎設施建設。城市路網建設遵循“適度超前、帶動發展、滿足需求”的原則，加密力爭到2015年，形成以高等級公路為骨架的“十三射五環五縱六橫”路網體系。

　　該體系以市中心區、縣城、主要景區、主要鄉鎮逐級連接的棋盤+放射狀的“13556”高等級路網為主骨架，棋盤是指在以昆明市區為中心形成“四環十七射”格局的基礎上，構築形成市中心區、縣城、主要景區、主要鄉鎮逐級連接的棋盤。放射狀則是以“13556”路網為主骨架，縣道和重要聯網公路為次骨架、鄉村公路為補充的更加完善的公路網結構，強化主要公路客貨運樞紐、機場、鐵路樞紐連接，初步形成現代綜合交通運輸體系。

　　記者朱週報道