對於汽車發燒友而言，敞篷跑車的頂篷閉合起來也必須像一輛硬頂跑車，而非一輛生硬的安插了一個頂篷，看上去毫無美感可言的跑車。保時捷正視了這一問題，並且由此推出了新款911卡雷拉敞篷車，採用了全新研發的車頂結構，並在不久前結束的北美車展上完成了首次亮相。

軟頂閉合後毫不影響車身流暢的線條

　　經典的敞篷車時代似乎即將結束。並非像70年代的美國，因為車輛敞篷所面臨的安全威脅而降低了人們對於它的喜愛。敞篷車受到冷落主要是由於金屬材質的硬頂流行，而威脅到了傳統的軟頂織物頂篷。將敞篷車與跑車融為一體，聽起來很誘人。折疊硬頂的出現也提供了更好的保溫性以及隔音效果。問題就是它們太重了，影響設計師的發揮，而且也佔用了太多空間。

　　這款保時捷911卡雷拉敞篷車的設計目標，是將軟頂織物頂篷和金屬硬頂的優勢完美的結合在一起。由此産生出的結果，用研發人員的行話，叫做"軟頂支撐弓形架"。車篷弓形架採用的是重量很輕的金屬框架，原本是用來支撐舊式軟頂的權宜之計的産物，保時捷將它改為片狀結構，而非折疊硬頂結構。這樣打造出的軟頂，折疊伸縮時流暢自如。設計新穎的頂篷只需13秒便可完全閉合，同時在關閉時保持了保時捷特有的車頂線條。相信眾多卡雷拉的粉絲也會對新一代敞篷版的新穎外觀所傾倒。

　　保時捷911卡雷拉敞篷跑車車頂的金屬框架採用鎂制材料，重量極輕，與老款車型的頂篷相比重量減輕了8公斤，而且極為堅固。拉力賽的老將Walter Rhrl擔任了每一款新保時捷的測試車手，他説：“只有異常敏感的後背，比如他那樣的，才能感受到保時捷911硬頂跑車和敞篷車在車身剛性上的細微差異。而如此堅固的車在動力性能和精準度方面也是一流的，正如人們對保時捷跑車的期待。

　　這款卡雷拉敞篷車的隔音效果也是極佳的，坐在車裏感受到的風聲噪音低於硬頂跑車，而且厚實的內部空間所營造出的封閉效果和駕駛非敞篷跑車的感覺是一樣的。

　　當太陽升起的時候，以50km/h的速度行駛，可以輕鬆的完成頂篷的開關閉合。即使時速超過了100公里/小時，頂篷的開閉仍然可以正常運作。