中新社昆明2月7日電 (記者 張丹)2011年備受關注的湄公河“105”事件給這條國際航道的安全敲響了警鐘。7日，雲南省交通廳廳長楊光成提出，雲南省將建設水運搜救系統，加強安全監管和救助能力，全面提升瀾滄江-湄公河的航運條件。

　　瀾滄江-湄公河是連接中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南的天然紐帶，自2000年4月通航至今，該航道極大促進了沿岸國家間的經貿往來、旅遊合作和文化交流，已成為連通中國與東南亞的“黃金水道”。

　　但由於瀾滄江-湄公河各航段適航條件不同，多暗礁險灘，水域複雜，加上近年來雲南遭遇嚴重乾旱，河道流量減少，船隻擱淺、觸礁等事故時有發生。楊光成提出，要儘快建設水運搜救系統，保障船隻通航安全，同時加快推進瀾滄江航道二期整治和中緬界河航道二期工程，提升通航條件。

　　雲南省交通廳官員介紹，該省針對瀾滄江-湄公河航道的特點，已制定了水運搜救系統建設的具體方案，並在瀾滄江流域安裝了視頻監控系統，今後的水運搜救工作將向科技化、規範化轉變。”

　　除自然條件外，“人禍”也是阻礙瀾滄江-湄公河國際航道發展的重要隱患，湄公河水域複雜，治安問題長期存在，尤其是“105”事件發生後，湄公河客、貨運相繼暫停。為此，中老緬泰四國于2011年12月10日在湄公河上開展聯合執法，並將此項工作常態化，有效打擊了湄公河流域違法犯罪活動。

　　經過一段時間的整治，瀾滄江-湄公河航道的商貿及旅遊業逐漸恢復，自2011年12月10日復航至2012年1月中旬，由瀾滄江關累港出入境的人數為4400多人次，出入境船舶680多艘次，進出口貨物達13400多噸。

　　目前，瀾滄江-湄公河的通航航段止于泰國，但下游柬埔寨段和越南段都有良好的適航條件，5000載重噸的國際郵輪可以順暢通過。為將這條“黃金水道”的作用充分發揮，雲南省正與沿岸國家商討通航延伸工程，並制定了具體實施方案，計劃將這條國際航道向下游國家延伸。(完)