東方網2月8日消息：龍年元宵節剛過，國內成品油價格就出現了上調。國家發改委有關負責人表示，歐債危機緩解加之中東地緣政治局勢緊張，國際市場油價持續震蕩攀升，達到國內成品油價格調整的邊界條件。但是考慮到元宵佳節等因素，因此適當推遲了調價時間。從市場反應來看，機構對元宵節後成品油價上調的預期已經得到了共識，因此即使在昨天有關媒體公佈了漲價的消息之後，申城的加油站也沒有出現搶購的情況。

　　與海外的成品油定價相比，目前國內的成品油價格還是非常高的，特別是對於絕大多數的消費者來説，雖然在價格改革之後，充分體現出了多開車多付錢的原則，但是在目前物價居高不下的情況下，成品油價重返歷史高位，無疑將對於日常生活産生非常大的影響。

　　從現行方案實施情況來看，由於週期較長、而且過程透明度較差，國內成品油市場的漲跌並沒有體現國際原油價格的漲跌起伏，由此對成品油市場供應和企業生産都産生連鎖反應，導致市場和企業不同步，如柴油供應緊張等。對於不少有車族來説，油價已成難以忍受的負擔。特別是“漲多跌少”的現狀，也使得成品油定價機制也一直飽受詬病。

　　其實，“漲多跌少”的成品油定價機制，關鍵還是在於調價“窗口”與國際油價的變化存在著一定的時間差。這也是為什麼許多人對於即將實行的成品油定價制度改革有著非常大的期待，特別是在縮短調價週期的同時，並充分考慮匯率因素。

　　但要想改變“漲多跌少”的現狀，除了從調價機制上入手之後，更應該讓兩大石油巨頭多讓點利。從西方經濟學的角度來説，一切對於成本的消化，都應該轉嫁到下游的消費者那裏。但事實上，目前的情況是，我國經濟有著一定的特殊性。成本的轉嫁有時可能會因為種種原因而傳導不下去，甚至發生“斷鏈”的情況，這無疑對於下游行業來説是致命的。對於中石油和中石化兩大巨頭來説，其更應該承擔起社會責任，特別是對於成品油價格的穩定作用。

　　雖然目前CPI已經出現了回落，但這僅僅是一個階段性的。從長期的情況來看，輸入性的通脹壓力還是非常大的。在此情況下，油價調整更應該考慮到普通百姓的感受，有關部門也應該在調整的時候多一些“人情味”：能不調整，儘量不調整，即使要調整了，也應該盡可能減少對於普通百姓的影響。