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公車限行的意義不可拔高

發佈時間:2012年02月10日 06:40 | 進入復興論壇 | 來源:深圳特區報 | 手機看視頻


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  ■ 肖余恨

  近日,國家發改委會同財政部等17個部委共同制定了《“十二五”節能減排全民行動實施方案》,方案中表示,將加快推進公務用車制度改革,全國政府機構公務用車按牌號尾數每週少開一天。

  “節能減排全民行動”從政府機構做起,從公務員少開公車做起,這樣的思路值得讚賞。無論是開展公務自行車試點,還是倡導“135”出行方案,都具有一定的現實意義,應該獲得掌聲。

  但是,如果將公車“限行”上升到“加快推進公務用車改革”的高度,則未免拔高了此舉的意義。其一,公車尾號限行如何監督?為了對付尾號限行,一些單位很可能會增加公車數量,甚至可能會採取一牌套多車等方式。正所謂上有政策、下有對策,效果反倒可能會適得其反。

  其二,實行公車尾號限行,對社會上日漸高漲的公車改革呼聲而言,只是細枝末節方面的響應。要改革就得從根本上做起,一方面大大削減公車的數量,另一方面對必要保留的公車進行嚴格管理、透明監督。否則,若只是搞一些修修補補,在公車限行之類枝節上做文章,則將使公車改革方向跑偏。

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