本報訊（記者王嵐 通訊員葉建明）寧波城區、特別是核心區“停車難”眾所週知。市規劃局昨日公佈的城市交通基礎數據調查，對寧波城市停車場基本狀況、停車難在何處，呈現出什麼樣的特點作了揭示。

　　調查顯示，寧波機動車發展非常迅猛，截至2011年11月底，市區註冊汽車量比2002年增長了近5倍（達到56.2萬輛）。其中小汽車年平均增長45.91%，總量增長了近9倍。車輛停放問題日趨嚴重，截至2010年底，市三區註冊小汽車207497輛，而提供的合法停車泊位為111196個，停車位數量僅達到小汽車數量的53%。

　　在停車問題上，商圈周圍路側違章停車問題嚴重。調查以停車比較集中的天一商圈周邊公共停車場為例：該地塊工作日有23%停放時長少於半小時，63%的停放時長在兩小時以內。週末有15%停放時長少於半小時，62%的停放時長在兩小時以內。在停車使用率方面，路外停車場平均使用率為92%，路側停車平均使用率為123%。路側停車實際停車量遠遠高於停車供給泊位，大量車停放在非劃定車位，進一步加劇了停車混亂現象，週末亂停放現象尤其嚴重。

　　調查還選取了20個居住小區作為小區停車調查樣本。調查發現，2004年之後建設的居住小區停車位總量是2004年前的4倍，停車位配置形式也由地面車位為主向地下車位為主轉變，停車供給和配置類型逐步合理。但居住小區停車問題依然突出：1993年前建設的小區車輛停放在非劃線、消防通道和小區外的比例高達77%，1993－2003年之間建設的小區達64%，2004年之後建設的小區降低到22%。此外，由於機動車增長迅速和政策管理等原因，依然無法避免車輛亂停亂放的狀況，部分新建小區車位利用存在“內空外堵”現象。

　　調查還發現，公建設施停車位缺乏狀況比較突出。調查選取的8個公建地塊均有一定車輛停放在周邊道路上，特別是中醫院、鄞州萬達這兩個地塊，停放在地塊周邊的外溢車輛超過20%，個別地塊存在消防通道停車現象。相比之下，辦公、酒店類地塊車位供給比較充足。

　　調查認為，儘管小汽車的發展是居民生活水平提高、經濟發展的表現，但小汽車的無限制增長不僅帶來道路擁擠，直接威脅到城市交通系統的整體運行效率，同時還帶來事故增加、污染加重、能源消耗等一系列問題，甚至成為城市進一步發展的制約因素之一。

　　作者：王嵐 葉建明