賴立 製圖

　　本報訊（記者 小劉軍 實習生 陳晨 李媛）營盤路湘江隧道的建成通車，對緩解過湘江交通擁堵起到了很大的作用，但也導致了局部交通擁堵加劇、交通矛盾集中。營盤路由原來的河東主幹道變為貫穿城區且跨湘江的東西向交通走廊，東西向交通量劇增，使松桂園路口交通擁堵日益嚴重。長沙交警經多次調研論證，綜合專家意見和市民建議，再次提出了營盤路沿線交通組織設想，拋磚引玉，擬向社會各界收集寶貴意見。

　　現狀：

　　松桂園東往西方向高峰期汽車排隊達800米以上

　　據調查，營盤路湘江隧道通車後，松桂園路口東西入口交通流量增加了46.3％,芙蓉中路的雙向交通流量也有小幅度增長，特別是東西方向交通擁堵嚴重。交通高峰期，松桂園路口西入口排隊長度達350米以上，接近營盤路的蔡鍔路口；而東往西方向交通擁堵主要體現于營盤路的東風路口東入口，排隊至年嘉湖隧道內，長度達800米以上。

　　考慮到交通流量有一個穩定和適應期，營盤路湘江隧道的建成通車後，交警部門沒有立即調整交通管理措施。為緩解交通擁堵，交警部門認為必須採取如下措施：1.禁止松桂園路口某個對向的左轉，將節省的綠燈時間分配給其他三個相位，以進一步提高路口的通行能力；2.同步優化調整營盤路周邊的交通禁限措施（如單行、禁左等）；3.取消營盤路的清水塘路口的信號燈，將營盤路上蔡鍔路口、芙蓉路口、東風路口，芙蓉路上的營盤路口、湘春路口、湘雅路口等的信號燈進行協調優化。

　　對策：

　　東西向禁左確保營盤路芙蓉路直行暢通

　　交警部門認為，應通過科學合理的交通組織優化措施，採取必要的交通禁限措施，適當控制和引導交通需求。此次交通組織優化措施推行時，交警部門把握如下幾個基本原則：交通流量均分原則；交通分離原則；因勢利導原則；以人為本原則。

　　擬在松桂園路口採取如下交通組織優化措施：1.東西向禁止除公交車以外的其他機動車左轉，以確保營盤路、芙蓉路主線直行交通的暢通；2.路口重新渠化，西入口設置3直＋2右共5條車道（西入口無左轉公交車，右轉車道與直行車道須用護欄隔離），東入口設置1左（公交專用）＋3直＋1右共5條車道；3.路口東西向禁止除公交車以外的其他機動車左轉後，設置東往南、西往北左轉短時相位(10秒左右)，解決路口公交車（150，303，309路）、非機動車的左轉問題。

　　意見信息收集方式：

　　1. 長沙交警支隊支隊長信箱：http://www.hncsjj.gov.cn/Mailboxother.aspx；

　　2. 收集熱線：122、96218、本報新聞熱線96333；

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