安德烈尼古拉維奇圖波列夫，前蘇聯飛機設計師，他親自以及領導設計的飛機超過100種。

　　他是一個不折不扣的“快手”。在監獄裏，他只用半年時間就設計了圖-2中型轟炸機。

　　1925年，圖波列夫設計的雙發轟炸機ANT-4(TB-1)，被視為是當時最先進的設計。該機機長18米，翼展28.7米，使用M17發動機時的最大起飛重量6.81噸，航程1000公里，升限4830米。該機從1929年開始生産，一直生産到1932年，在蘇軍中一直服役到1936年，絕對是那個年代頂級的重型轟炸機。

　　1937年，圖波列夫被以陰謀破壞、間諜以及協助俄羅斯的法西斯政黨為名被逮捕。在監獄裏，圖波列夫和獄友們(都是飛機設計師)繼續設計飛機，只用半年時間，就設計了圖-2中型轟炸機。該機的改進型被公認為第二次世界大戰期間最優秀的中型轟炸機。

　　因為“完成了重要的國防工作”，圖波列夫于1944年被釋放(未被平反)。1945年，3架B-29轟炸機在轟炸日本後迫降到了蘇聯遠東地區，圖波列夫利用這些迫降B-29轟炸機進行反向設計，僅用18個月就複製了這種世界上第一種核彈投放平臺——圖-4。

　　因為“快”，圖波列夫後期的設計顯得過於“單一”。1955年，圖波列夫被平反，揚眉吐氣的他開始設計圖-22，並且再次速戰速決，只用了3年就把圖-22送上了藍天。

　　為了提高圖-22的速度，圖波列夫想盡了辦法，讓這個正常起飛重量75噸、最大起飛重量84噸的大傢伙達到了1.5馬赫的最大速度。但提高速度的代價是降低了航程，為突破音障設計的機翼，在亞音速飛行時的效率較低。圖-22的活動半徑只有大約1000公里，還不如圖-16。在實戰中，更是被霍克地空導彈和戰鬥機擊落過多架。

　　上世紀60年代中期，圖波列夫開始設計圖-22M。變後掠翼是圖-22M最值得一提的外形設計。變後掠翼的採用，兼顧了亞音速巡航和超音速衝刺，也使其在速度和航程上得到兼顧。

　　圖波列夫先後獲得了3次“社會主義勞動英雄”稱號，並獲得8枚列寧勳章，以及許多其它蘇聯勳章，這些都證明他對蘇聯航空和人類航空的獨特貢獻。但也有人認為他的成功，在很大程度上來自於稠密的戰爭為他的設計提供了更多的需求，激發了他更多的靈感。

　　當他去世之後，儘管他的兒子小圖波列夫同樣才華橫溢，但已遠遠沒有他那麼多的機會了。雖然這一點無法得到確切的證實，但它無疑説到了一個軍工設計大師的關鍵：離開了戰爭的壓力和戰場的需求與呼喚，再天才的設計師都離偉大距離遙遠。(李 雷)