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記者：奔馳未來在北京奔馳投産的國産車型有哪些？
施密特：目前我們已經向北京奔馳引進了C級、E級還有GLK，除此以外我們還將會把奔馳MFA平臺上5款緊湊型車中的3款引入中國生産。至於是哪3款，我們還在與北京奔馳和北汽集團一同研究中。
記者：奔馳2011年在華的增長是35%，而以往歷年曾經達到90%甚至更高，這是否意味著奔馳在華高速增長期已經結束了？未來的增速是否會維持在30%左右，甚至更低？
施密特：對於奔馳來講，應該説超過100%增長的情況在近期內不會再發生了。而且當年的增長速度也是有一定的歷史原因，當時奔馳在中國市場的銷量起點相對來説比較低，因此大幅的明顯增長就相對來説更加容易一些。另外從豪華車的細分市場來看，未來我們還是預計會比中國整體汽車市場發展得更快一些。作為奔馳來講，我們的目標還是兩位數的增速，也就是説至少是要達到10%的增速。
記者：2012年您認為奔馳在全球市場的哪個地區的增長更高些？
施密特：我個人預計奔馳在歐洲、美國和中國三大市場裏面，中國的增長速度應該是最快的，美國第二、歐洲第三。除了這三個最主要的市場之外，很多新興市場的增長潛力還是非常大的，比如説俄羅斯、印度，當然相對來説他們的基數還都比較低。
記者：奔馳怎麼看smart在中國的發展？
施密特：smart是2009年前才進入中國的，去年一年已經成功銷售1萬多臺，中國也是成為繼德國、意大利之後的smart在全球的第三大市場。我們也希望在中國繼續將smart塑造成一個城市座駕，我們也非常有信心看到smart在中國能夠繼續取得成功。（記者周光軍）
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