本報記者鄧新建

　　2月5日,珠海的天氣一改春節以來的濕冷,在久違的陽光下,《法制日報》記者隨廣東公安珠海邊防支隊馬騮洲水上公安檢查站出海巡邏執勤。

　　馬騮洲水上公安檢查站駐守在珠海經濟特區灣仔鎮,與澳門特別行政區隔江相望,擔負著澳門周邊海域治安和船舶管理工作,檢查站到對面的澳門碼頭直線距離僅約200米。

　　記者剛上快艇,檢查員就接到指令,要聯合澳門海關的工作人員去檢查一艘等待報關的貨船。記者了解到,目前馬騮洲水上公安檢查站與澳門海關通過“點對點”呼叫系統,已經實現了警務即時溝通,建立了高效的聯動機制。

　　大約5分鐘後,巡邏艇在一艘貨輪前停了下來。沿著貨輪的貨艙一路來到船頭,珠澳雙方的工作人員找到該船負責人一一對照了身份證、營運證等。“我們主要負責的是海上治安、船舶證件的申報和檔案管理、反偷渡反走私,以及救助海上遇險船隻和群眾。”檢查員盧華輝邊檢查邊向記者介紹。

　　“這是一艘普通貨船,他們的證照和船員都沒有問題。”澳門海關的工作人員告訴記者。於是,雙方登上各自的快艇。據介紹,澳門海關和珠海邊防官兵已累計開展大規模海上聯合清查行動30多次,雙方還定期到邊境水域的港澳流動漁船、各類施工船上走訪。

　　巡邏艇駛出不遠,就加大了馬力展開澳門環島巡邏。高速行駛的快艇後捲起4米多高的白色巨龍。

　　“我們在遇到可疑的船隻時可通過高音喇叭通知船隻接受檢查,而那些心裏有鬼的船隻反而加大馬力逃避檢查,因此檢查員都必須掌握高速安全行駛的技術。”盧華輝告訴記者。

　　“海上追捕具有一定的危險,有的時候‘跳幫’強行登船檢查也是要有特別的技術才行。”在檢查站服役14年的司機士官胡旭亮告訴記者:“由於巡邏快艇與貨船的‘身高’往往存在一定的差距,所以‘跳幫’必須選擇快艇在波浪推動下處在浪尖的時候,一不小心就會造成夾在兩輪之間的悲劇。”

　　根據天氣預報,當天溫度介於12至16攝氏度之間,但記者卻明顯感覺寒風直往衣服裏鑽。盧華輝告訴記者,一般海面的溫度比陸地低很多。“偷渡者總是喜歡在大風大雨的天氣實施偷渡行為,因此,越是天氣不好,我們就越警惕。前一陣全國大範圍降溫的時候,我們就破獲了一個蛙人推動橡皮艇運送偷渡者的案件。”

　　記者了解到,2011年該站共查獲走私案件50宗,案值220萬元；破獲偷渡案件43宗,查獲涉案船隻46艘,其中大馬力快艇10艘,抓獲運送他人偷越國(邊)境人員39人、偷越國(邊)境人員109人。

　　好不容易隨檢查員完成環繞澳門近40分鐘的巡邏後下船時,記者緊緊抓住扶手的雙手已經深深地硌出一道血痕,嗓子也幹得直冒煙。而一直直立在快艇巡邏的戰士雙手已經紫紅,他卻表示:“這趟巡邏風平浪靜,海面也很平安。真好!”

　　本報珠海(廣東)2月6日電