按新“國標”檢測 去年東莞空氣質量優良率從超過95%下降到74%左右

　　本報訊 （記者黃江潔 通訊員韓治華）記者昨日從市環保局獲悉，按照環境空氣質量新“國標”，去年東莞空氣質量優良率下降到74%左右，可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）、二氧化氮（NO2）年均值濃度出現超標現象，其中PM2.5和臭氧（O3）成為東莞空氣環境質量的主要污染物。

　　檢測結果：

　　電廠、尾氣都是污染源

　　根據東莞近三年的環境空氣監測數據，按照現行的國家環境空氣質量標準（即API評價體系），2009年~2011年，東莞市大氣中的二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物（PM10）的年均濃度均達到二級標準，空氣質量優良率均超過95%。

　　然而，根據去年國家環境保護部發佈的《環境空氣質量標準（二次徵求意見稿）》和《環境空氣質量指數（AQI）日報技術規定（三次徵求意見稿）》，市環保局對2011年空氣質量數據進行統計和分析，結果顯示可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）和二氧化氮（NO2）年均值濃度出現超標現象，空氣質量優良率下降到74%左右。

　　市環保局相關負責人表示，按照新國標，PM2.5和臭氧（O3）成為東莞空氣環境質量主要污染物。而按照現行的API評價體系，首要污染物以可吸入顆粒物（PM10）為主。

　　市環保局該負責人分析認為，臭氧是二次污染物，主要由氮氧化物和揮發性有機物通過一系列複雜的光化學反應産生。而PM2.5則較為複雜，既有一次污染物，又有二次污染物。根據初步分析，目前東莞夏季大氣的首要污染物以臭氧、二氧化氮為主，冬季大氣的首要污染物以PM2.5、二氧化氮為主，污染物主要來源於電廠、工業鍋爐、揮發性有機物氣體、機動車尾氣和揚塵等。

　　整治舉措：

　　今年將嚴揪“黑尾巴”

　　據了解，近年來，東莞推進實施電廠脫硫、鍋爐淘汰改造、機動車排氣污染防治和揮發性有機物防治等一系列整治措施，並取得了一定成效。黃標機動車淘汰更新仍進展緩慢，尤其是在市中心區，黃標車排污問題最為嚴重。

　　根據國家環保部機動車排污染監控中心去年底對東莞評估的數據，目前東莞在用汽車共有106萬輛，排在全省第三，密度為平均每平方公里430輛，其中15萬輛黃標車佔全市在用汽車污染物排放量的比例尤為突出。“黃標車的淘汰更新已刻不容緩，否則機動車增長已沒有環境容量。”該負責人表示。

　　據該負責人透露，到2015年，環保部門將對所有黃標車實行環保標誌限行管理。今年市環保部門將嚴厲打擊“黑尾巴”現象，尤其是公交車、學生接送車、貨運車冒黑煙現象。同時加快推進黃標車淘汰更新力度，對正在營運的國Ⅱ標準柴油黃標車，從今年開始給予3年的過渡時間，採用“定任務、定時間、定責任”的淘汰方式，促使公交車、學生接送車、微型小貨車淘汰更新。

　　市環保局表示，此外還將深入推進石化、製鞋、傢具、印刷等行業VOC排放整治，著重加強對360家重點監控企業的監管，對揮發性強的高污染行業實行産業轉移。同時，將推進小功率燃煤鍋爐淘汰或改燃潔凈燃料，不斷提高清潔能源使用比例。

　　“環保部門接下來將及時向社會通報空氣質量狀況和污染治理的最新情況。”該負責人表示。