日前，中消協呼籲汽車生産商統一配備全尺寸、材質一致的備胎，真正讓備胎做到“有備無患”。

　　記者昨日在福州市場上採訪獲悉，汽車備胎尺寸普遍比正常輪胎小一圈，材質與常用胎也有很大差異。目前也有一些車商提供全尺寸備胎，但是暗中降低輪轂材質或輪胎檔次。

　　中消協：備胎配置應明示

　　中消協和重慶消委會日前關於“家用汽車備胎配置及消費者認知”的調查顯示，經營者忽視向車主介紹備胎配置和使用的情況較普遍，22.1%被訪者表示銷售員沒有詳細介紹，50.9%的人未在説明書中看到備胎配置的説明。

　　中消協為此發出建議，備胎關係到汽車運行安全，相關部門應加快出臺備胎的配置規格標準，汽車經營者須履行告知義務，主動向消費者詳細説明備胎情況。對與標準配置不一致的備胎，應通過合同明示、説明書醒目提示使用方法，避免車主因不了解而誤用或不當使用。

　　現狀：備胎“縮水”很常見

　　記者從福州車市獲悉，所謂的汽車備胎“縮水”，一般是指車廠隨車安裝的汽車備胎，在尺寸上比正常輪胎小一號。比如轎車使用的是16英寸輪胎，那麼備胎就是14英寸或15英寸的。

　　昨日，記者在黃山車城聯絡了多家汽車4S店，以購車為名查看了多款熱門車的備胎尺寸。記者看到，多款目前市場上熱銷的中級車，備胎都為15英寸左右。記者仔細查看後發現，這些備胎在直徑、寬度、規格、花紋等方面都和正常車胎存在差異。

　　車商告訴記者，這些備胎只能應急使用，絕對不能長期使用。而記者在部分車輛説明書中也看到，有的廠家明確説明此類備胎時速一般不得超過80公里，只能應急。

　　原因：實為控製成本

　　此前有説法認為：“汽車配置非全尺寸備胎是國際慣例。”但是記者調查發現，目前本地車市中的多款熱銷車，剛上市的時候，備胎是全尺寸的，後來才逐漸“縮水”了。

　　一位歐係合資車的車主告訴記者，他2009年買的車，車胎與備胎寬度是一樣的。2010年，他推薦自己同事也買此款車，但是2010款的車，備胎寬度已經由205毫米減至195毫米了。

　　採訪中多數車商也表示，為了增強競爭力，廠家在控製成本時，往往從不起眼的部件下手，拿備胎來“開刀”是最有效果的，因為多數人注意不到這個細節。

　　以一款合資車為例，其裝配的輪胎為225/45R17規格的倍耐力輪胎，而備胎則為195/65R15規格的錦湖輪胎。以現在的市場價格來看，錦湖的195/65R15規格級別的輪胎每條400至500元，而倍耐力的225/45R17規格級別輪胎每條在1000元左右。

　　變化：尺寸不減但材質變了

　　記者在採訪中發現一個新現象，那就是因備胎尺寸“縮水”顧客抗議聲越來越大，部分車廠開始提供全尺寸備胎。但是部分不甘心的廠家，為了繼續控製成本，在尺寸不變的同時卻改變了材質。

　　例如，目前一款知名度頗高的車，其2.0排量的車胎品牌為米其林，但是備胎的品牌卻是錦湖，價格相差很大。此外，還有好幾款車，備胎的尺寸不變，但是輪轂卻是鋼質的，與正常輪胎使用的鋁合金輪轂在成本上也存在很大的差別。