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黃牛為何如此“頑強”?

發佈時間:2012年02月08日 05:36 | 進入復興論壇 | 來源:光明網-光明觀察 | 手機看視頻


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  記者今天從成都鐵路公安處獲悉,成鐵警方成功破獲一起以勞務協會招收會員為掩蓋,採取“收會費”方式加價倒賣火車票的案件,繳獲熱門路線實名制火車票225張。據介紹,這是成鐵警方首次破獲的此類案件,是實名制後出現的倒票新手段。(2月5日法制網)

  實名制購票實行以來,百姓邊鼓掌、支持,邊擔憂、懷疑;鐵路邊實行,邊完善;黃牛以退為進,邊退邊觀望。然而黃牛手段的不斷翻新,使火車票實名制扼制黃牛滋生的功效遭受了旅客不少的質疑。

  分析黃牛存在的真正原因,主要是“一票難求”造成的。而倘若剔除供與需的確不對等的因素之外,毫無疑問,最受爭議的便是鐵路系統普遍實行的預售票方式,無論是窗口、網絡、電話還是其它方式,都無法阻擋黃牛前赴後繼前進的腳步,而車站窗口售票的數量卻大為減少,旅客購票公平權也無法真正體現,這樣自然也就加劇了“購票難”狀況。

  實名制的實行不可否認,在很大程度上限制了黃牛的滋生,讓那些“功力”不夠的黃牛望而怯步,為旅客營造了一個相對公平、透明的購票環境。但黃牛會因實名制的實行徹底“消失”嗎?

  年前,有報道稱今年春運期間客流量將突破30億人次,而我國現有運力又是極為有限,加上所有交通工具中火車相對來説又有著價廉物美的優勢,這就決定了火車票依然會是稀缺資源。在運力供需嚴重失調,市場需求龐大的前提下,黃牛也就不可能一“實”永絕。

  要想讓黃牛失去生存空間,一方面鐵路部門在強化內部管理,主動接受社會監督的同時,還要特別重視鐵路服務和乘客需求之間的縫隙,比如讓購票和退票的方式更多元更便捷,從而實現車站服務和乘客需求的零距離對接,黃牛自然沒有了賴以生存的利益土壤。另一方面旅客應該通過正當渠道購票,理性選擇出行日期和交通工具,主動拒絕購買黃牛票,從根本上斷了黃牛生存的“草料”。

  當然,要想真正讓黃牛絕跡,還離不開政府部門的努力,政府職能部門應科學分析春運客流高峰背後的社會問題,尋求解決社會矛盾的措施,推進社會和諧發展。

  只有這樣,才會使春運一票不再難求,春節回家難的突出矛盾才能逐漸得到消解,黃牛問題將不攻自破。(謝曉剛)

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