對話通用汽車北美內飾設計執行總監戴夫里昂

戴夫里昂

　　近日，全新緊湊級SUV別克Encore全球首發時，通用汽車北美內飾設計執行總監、別克&GMC全球首席設計師戴夫里昂接受了記者的採訪，他表示，“從Encore到昂科雷之間，中間還有很多産品的可能性，畢竟他們的軸距確實差得蠻遠的”。

　　通過變化創造市場

　　記者：別克Encore是如何平衡空間和內飾設計需求的？

　　戴夫里昂：作為一輛SUV，它的高度就決定了它可以有更多的內部空間，它的座位也會比平常的車要高，你會很容易地進出這輛車。

　　記者：Encore的軸距比英朗還要短一些，而在中國市場SUV消費者對尺寸的要求是非常高的？

　　戴夫里昂：雖然Encore可能的競品是大眾途觀，但我們這個産品更強調它的運動特性，而不是尺寸。英朗是一輛轎車，你在駕駛的時候，肯定會更希望人朝後仰，所以它的空間其實是橫向的。而在Encore裏，座位比較高，強調一個垂直的空間。

　　中國市場正在變化，我們希望做出一些挑戰性的改變，這個市場的變化是非常非常快的。比如我們最初設計君越的時候，那個時代很多的轎車看上去非常正式、有棱有角的，但君越很流暢，非常有流線感的設計，説實話在當時是有一定風險的，但現在的反響卻很好。現在我們也在Encore的設計中做出同樣的嘗試，也許這是有風險的，但我們要通過這些變化來創造市場。

　　別克與歐寶合作是良性的

　　記者：最近幾年歐寶和別克共用了一些産品，但我感覺別克最近幾年的設計，在丟掉它自己的一些傳統，別克品牌的DNA已經越來越少了。

　　戴夫里昂：如果去看別克和歐寶的話，可以發現在四五年前，歐寶是方方正正的，可能那個時候它的訴求是像大眾那一類車的造型。而現在歐寶的産品線就會強調一些很流暢的線條。所以歐寶在這方面和別克的設計合作，産生的結果其實是很良性的，非常有效果的。所以説即使別克是一個很好的産品，從設計方面可以借鑒一些德國的因素也是合理的。（記者 謝濤）