日前，海運煤炭網的最新數據顯示，環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收782元/噸，再次下跌5元/噸。而秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平已經降至780元/噸，比國家發改委規定的電煤最高限價水平低20元/噸。

　　入冬後，進入了動力煤傳統消費旺季。受國際煤價持續下跌、海運費用低廉等因素的影響，上海港電煤進口量增加，羅涇煤炭碼頭成為電煤進口的一大集散地。據上海海關統計，2011年，上海關區進口煤炭479.8萬噸，同比增長6.4%，價值達6.9億美元，同比增長33.8%，主要進口地為俄羅斯、東盟和加拿大。

　　《中國産經新聞》記者發現，今年的煤電長協談判首次出現搭售混合合同，目前神華集團、中煤集團、同煤集團、平煤集團等主要煤炭企業均首次嘗試將重點電煤與市場煤進行搭售，將兩者按比例合併來簽訂長期協議，將之前分別簽訂的重點電煤合同和市場煤合同，合併成一份價格高於重點電煤但低於市場煤的搭售混合合同。

　　不過，雖是如此，相比過去幾年深陷生存困境的局面,內地電企對今年實現翻身抱有希望。國際煤炭網報道稱,大唐集團位於湖南省石門縣一家電廠工作人員表示,在煤炭行情比較穩定的條件下,2012年可以實現扭虧的目標。

　　上述這家擁有兩台30萬千瓦燃煤機組的中小型火電廠,在去年來水形勢不好的情況下仍創造了5225個小時的設備利用小時數,超過了公司本來制定的目標,但由於去年煤價過高,這家電廠仍然虧損一點幾億元人民幣。

　　對此，公司內部文件稱,去年其電煤價格完成情況為每噸1080元,今年如果控制在每噸900元以下,則有望扭虧,根據現在的煤炭價格行情為每噸930元的態勢來看,只要今年市場情況不發生大變化,全年的扭虧目標則可以實現。

　　記者得到最新消息稱，當地海洋監測部門介紹，秦皇島海域海冰目前仍然在發展，但是幅度不大，沒有對電煤運輸造成影響。在降溫、風向和海浪的共同作用下，秦皇島海域的海冰仍在繼續發展。

　　河北省海洋預報臺工程師張萬磊對媒體稱，從觀測結果來看，在能見海面範圍內80%都已經被海冰覆蓋，但海冰厚度不厚，一般在10厘米以內。張萬磊還稱，目前秦皇島最大的浮冰外緣線達15海裏，和去年相比，今年的海冰覆蓋面積增大，持續時間變長，但港口生産未受影響。

　　另外，秦皇島海運煤炭市場監測的海上煤炭運價也顯示，受春節長假影響，沿海地區主要航線的煤炭運價延續著小幅回落局面。1月30日，秦皇島港至上海航線4萬-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸；秦皇島至廣州航線5萬-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降了0.7元/噸；秦皇島港至張家港航線2萬-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸。