（記者 魏伯航 朱宏 通訊員 銀漢陽 李百芳） 京珠北，是京港澳高速這條廣東省最主要南北交通大動脈的湘粵省際關口，由於其複雜的路況和惡劣的氣候，被過往的長途車司機稱為“死亡之路”。今年春運以來，京珠北高速的總車流量達到119.13萬輛次，形成了歷史最高峰。路面結冰、多霧；隧道多、險彎多，面對惡劣的氣候和複雜的路況，韶關交警京珠高速大隊取消休息，全警上路，有效地保障了春運期間道路安全與暢通。

交警雷洪在刮碰現場疏導車流。 通訊員供圖

　　全警上路保暢通

　　據韶關交警京珠高速大隊大隊長雷洪介紹，京珠北高速有10公里為常年霧區，一年近200天雲霧繚繞，嚴重時司機視線只能看清前方幾米距離；冬日結冰區達30公里，連續長下坡達20公里，危險路段更是有70公里長。

　　2012年春運以來，京港澳高速韶關段的總車流量達到了119.13萬輛次，最高峰（1月31日）達到8萬輛次，而京珠北設計流量只有2萬輛次。

　　春運高速路最怕堵車，而交通事故最容易引發擁堵。京珠北的民警算過賬，在京珠北堵上10分鐘，即意味著路上的長龍排了2公里半，“一般我們接警後半個小時到現場，此時堵車長度要達到5公里了。”

　　為了保障道路疏通，儘快處理事故，從1月3日起大隊全體幹警取消休息，全警上路，每日出動130多人次去一線。據統計，春運開始以來，民警共加班加點558次，人均加班時間近100小時，有民警一幹就是一整天。“像雲岩收費站常年駐守10個民警，那裏氣候潮濕，人不能久居，我們就採取輪換制；因為沒有食堂，就讓巡邏民警送飯。然而再如何艱苦，人數從未空缺過。”雷洪自豪地説。

　　撒融雪劑2000噸抗冰

　　從去年12月25日開始，京珠北4次受到北方強冷空氣侵襲，18天氣溫在0℃以下，雲岩部分路段最低氣溫降至-4℃。據統計，春運期間京珠高速大隊出動警力2546人次，聯合業主部門測溫995次，實施預防性撒融雪劑措施270次，撒播融雪劑達2000噸。

　　“撒融雪劑時要進行交通管制，封鎖路段，”雷洪向記者介紹道，“載有融雪劑的卡車以20碼的速度緩慢行駛，撒一次要用半個多小時，完成後道路才能解封，有時一天要撒七八次之多。冰凍嚴重時，警車會在前面領路以壓住速度。”雷洪稱相較於以前人工撒鹽撒融雪劑，現在已經進步不少。