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1號線地鐵預留通道正衝濟南西站。本報記者左慶攝
本報記者 喻雯 實習生 張萬哲
2日下午,記者來到濟南西站東廣場施工工地。濟南軌道交通1號線和6號線的站臺及預留通道就預埋在主站房地下的二層和三層。據了解,1號線擬從西客站通向奧體中心,6號線擬從西客站通向濟南國際機場。
“去年四五月份,軌道交通1號線的預留通道就已經完工。”濟南三強監理公司監理工程師周先生帶著記者查看了正衝著濟南西站的下沉廣場。周先生指著下沉廣場一條東西方向的通道説,這裡就是1號線的必經之地,目前交通軌道的東首已經被封堵,需要的時候可以再打開。
軌道交通1號線預留通道是啥樣、有何作用?記者來到下沉廣場的地下一層,整個大廳黑漆漆一片,管道林立。在平地上,每隔十多米就有幾個三四米長、兩米寬的“井口”。“井口”上有一台挖掘機,有施工的跡象。順著“井口”向下,有一個十多米長的長梯。井下漆黑一片,也有一些管道錯綜分佈,還能聽到緩緩的流水聲。周先生稱,這個“井口”就是軌道交通一號線的施工預留口,一旦將來軌道交通建設進入實質性階段,只要在西客站接上軌道就可投入使用,不必再進行重復開挖。“現在還沒有得到軌道鋪設的確切消息。”周先生説,6號線也設置了預留通道,是南北方向的,處在地下三層。
軌道交通的建設是西客站實現“零換乘”的重要部分。濟南將在西客站站房東側建成西部最大的長途客運樞紐,在地下一層建成長800米的出租車專用通道,地下二層建成大型機動車停車場,並建成19條公交線路的首末站,形成包括京滬高鐵、軌道交通、社會車輛、出租車、長途汽車等多種交通方式在內的交通體系,實現乘客出行“零換乘”。
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