天津北方網訊：記者從濱海新區規劃和國土資源管理局獲悉，到2020年，新區規劃人口將達到600萬，總建設用地面積達到1千平方公里。為此，新區創新城市空間模式，探索打造“多中心、多組團、網絡化海灣城市區域”空間佈局。

　　根據第六次全國人口普查數據，截至2010年11月1日，新區常住人口為248萬人。到2020年，新區規劃人口將達到600萬，空間尺度將超過一般城市規模。新區規劃和國土資源管理局局長霍兵日前接受記者採訪時表示，新區在創新城市空間模式上，注重總結其他城市區域經驗教訓，在“一城雙港三片區”(一城為濱海新區核心區，三片區為南部石化片區、北部宜居旅遊片區、西部臨空高新片區)空間發展基礎上，提出新區“多中心、多組團、網絡化海灣城市區域”空間佈局結構。組團之間以生態廊道相隔離，通過完善的交通體系實現各組團間的便捷聯絡，形成整體城市區域，該模式將優於蔓延式和大城市加衛星城模式，符合當今城市區域發展潮流。

　　組團規模以中新天津生態城為模板，一般在30平方公里左右，有一定的人口規模，有産業支撐，可以形成研發和生産生活服務的中心。每個組團努力做到職住相對平衡，一些特殊工業組團不宜居住，可與其附近規劃居住為主的組團配套，減少長距離通勤。同時，未來新區將建立起城市組團——城市片區——都市區域的空間組合秩序，打造多組團、網絡化海灣型城市地區。

　　霍兵介紹説，實現該空間佈局模式，將依靠交通作保證。規劃將京津城際鐵路延伸到于家堡中心商務區，形成新區公共交通樞紐，從北京南站到于家堡只需45分鐘左右。且與天津濱海國際機場、遠期與北京首都國際機場相連。同時，規劃環渤海城際鐵路線位和車站，使“一城三片區”都有城際高鐵車站和公共交通樞紐。規劃4條長距離市域線，提高“一城三片區”之間聯絡的方便程度。在核心區增加5條填充線，使核心區軌道線密度達到每平方公里1公里，打造成為以公交為導向的城市區域。(首席記者張勇智)