昨天，我們才剛剛曝光了將支撐奧迪和大眾幾款新車型(包括新一代的A3和第七代高爾夫)的MQB平臺的細節信息。如今，網絡上又曝光了為大眾集團品牌研發的另外一個模塊化平臺即高端的Modular Standard Platform(或者稱MSB)平臺的首批細節信息。

2011保時捷Panamera V-6

　　平臺作用：MSB平臺是為傳統的前置引擎、後輪驅動車型設計的，因此名稱中有“標準”這個詞，該平臺將用於打造包括新一代保時捷Panamera和賓利歐陸系列在內的一系列車型。如果得到批准的話，該MSB平臺還可能將用於支撐一款蘭博基尼轎車，或許會是2008年發佈的Estoque概念車的量産版。

　　平臺來源：MSB平臺的研發是由保時捷負責的，這家汽車公司是負責大眾集團內部跑車和豪華轎車平臺的研發的，這讓奧迪很是懊惱。因此，奧迪不太可能會採用該平臺，但是有報道稱奧迪會利用該平臺研發一款可能會推出的A9旗艦車。

[保時捷Panamera 112.83-308.8萬]| 參數| 文章| 圖庫| 論壇|

　　平臺性能：至於該平臺本身，據報道其重量將會比支撐現款Panamera的平臺輕至少200磅。保時捷的工程師將通過為其構造採用高強度鋼和鋁材料相結合的方式來做到這一點，類似于保時捷對其991代保時捷911的做法。為進一步減輕重量，平臺的構造中還可能會採用一些碳纖維材料。

　　其他消息：保時捷預計還會將在平臺構造中採用碳纖維的做法應用到一款新的中置引擎平臺的設計，這一新的中置引擎平臺將用於支撐新一代奧迪R8和蘭博基尼蓋拉多換代車型，如果獲准的話，還將用於打造一款新的以法拉利458為對手的保時捷車型。重要的是，MSB平臺和新的中置引擎平臺還將提供可供選擇的全輪驅動系統，從而幫助區分大眾集團各個品牌所發佈的共享相同平臺的車型。