1月份同比增長110%，其中鐵海聯運創造了3.5萬標箱的歷史新高

　　2月2日上午，在凜冽的寒風中，岸橋林立的大連港大窯灣集裝箱一期碼頭洋溢著一片春的暖意。在集裝箱運輸的傳統淡季裏，大連港內貿集裝箱增量“逆勢飄紅”，1月份同比增長達110%。在航運經濟的陣陣寒意中，這個數字猶如一枝盛開的報春梅，帶來春的氣息。

　　記者在採訪中得知，今年除夕的大連港異常繁忙，10台岸橋同時給六七艘船進行裝卸作業，從除夕18時一直忙到大年初一早上7時。春節長假過後更是“天天忙”，2月2日當天，集裝箱碼頭共有13艘船靠泊。

　　大連港集團提供的數據顯示，雖然受到元旦、春節兩節假期齊聚的影響，1月份仍然完成了集裝箱54.1萬標箱的吞吐量，與去年同期相比增加了6.2萬標箱，增幅達到12.9%。中轉量是衡量國際航運中心的重要指標，春節期間，支線船在大連港進行中轉同比多出10艘次，1月同比多出幾十艘次。

　　據介紹，淡季不淡，主要得益於政策支持有力。去年市政府61號文件出臺以後，對船公司、鐵路公司和貨主的補貼政策進行了公示，並迅速出臺了實施細則。大連港簽約中海、中遠、中鐵集裝箱、瀋陽鐵路局、哈爾濱鐵路局5家企業，積極兌現鼓勵政策，相關口岸單位出臺了更為便捷的流程。大連口岸的軟環境更好了，企業的運營成本更低了，效率更高了，不僅推動了簽約企業的跟進，對於新企業的參與也是極大的鼓舞。

　　配合強有力的政策支持，大連港集裝箱公司緊抓拉動內需帶來的內貿增長機遇，1月，內貿集裝箱同比增長達110%，其中鐵海聯運創造了3.5萬標箱的歷史新高。據了解，瀋陽內陸港汽車物流上岸業務增長明顯，1月同比增幅達53%，寶馬、科帕奇從歐洲進口汽車配件的增量尤為突出。

　　此外，大連港投入資金，進行技術創新和改造，購置設備，做大散改集項目。據介紹，長春東站內陸港糧食散改集和大慶西站化工品散改集項目已初見成效，為集裝箱鐵海聯運貢獻了一定的增量。同時積極與內陸礦場、鋼廠合作，進行礦改集、鋼材裝箱改造，增加雙向運量，正在進行中的鞍鋼、雞西鋼廠鋼材裝箱若成功運作，單向增加箱量可達1萬標箱。

　　記者趙蘊穎