北京日報訊（記者 劉冕）繼京港地鐵10部奧的斯扶梯整改投入使用後，北京地鐵的百餘部奧的斯扶梯經過檢驗合格後，陸續恢復運行。北京地鐵公司表示，近期將加派專人監管，引導乘客安全乘梯。

　　去年7月5日，北京地鐵4號線自動扶梯事故致1人死亡，多人受傷。調查顯示，扶梯製造單位廣州奧的斯電梯有限公司、日常維護保養單位北京奧的斯電梯有限公司對此次事故的發生負有主要責任。據統計，北京地鐵線共有257部該牌扶梯。包括京港地鐵負責運營的4號線和大興線共涉及90部；北京地鐵公司運營的線路涉及167部該品牌扶梯，其中亦莊線有99部，昌平線有64部，西直門換乘站有4部。

　　去年11月，奧的斯電梯（中國）投資有限公司在事故調查結果公佈後表示：“相關整改工作已在實施中，並承諾2012年春節前完成北京地鐵線路中相關扶梯的整改工作。整改工作將對可能受影響的扶梯中連接主機底板和主機底座的特定螺栓，全部徹底地進行更換。此外，為消除可能導致故障的一切風險，奧的斯還為可能受影響的所有扶梯安裝了附加安全保護裝置。”

　　“從1月23日至今，絕大部分扶梯已完成整改並投入運營，包括西直門換乘站的4部，目前僅有5部由於保護開關不合格,未交付使用。”北京地鐵新聞發言人賈鵬説，“電梯運營初期，工作人員會密切監測運營情況，隨時根據客流多少對扶梯運營速度等進行微調，保證乘客安全乘梯。”

　　按照規定，各地鐵站將加大對安全乘坐扶梯的宣傳力度。比如在客流高峰時期增設專人在扶梯旁值守，幫助老年乘客順利乘梯，勸導攜帶大件行李的乘客錯峰搭乘等。

　　此外，北京西站東、西天橋的8部停運已久的奧的斯電扶梯將全部更換。此前，這8部均為奧的斯品牌的扶梯，在市質監局的檢測中均被認定為不合格並被建議更換。交通部門透露，這8部電梯為露天設置的全室外自動扶梯，常年風吹日曬，再加上每天數以萬計的客流量，箱子行李經常碰撞，電梯邊緣的梳齒板經常被砸斷。今後，這8部舊梯將拆除回收。