浙江省內高鐵、動車組的主要匯集地——杭州東站鐵路樞紐正在加緊施工。2月2日從主要施工單位中鐵四局了解到，杭州東站鐵路樞紐將爭取在明年(2013年)春運前投入使用。

　　普速場已經建成整體規模和虹橋站持平

　　擴建中的杭州東站鐵路樞紐，15個站臺30條停車軌道，分3個平行的停靠區域，分別是普速場(列車停靠區域)、寧杭甬場(停靠杭寧、杭甬動車組)、滬杭長場(停靠杭長、滬杭動車組)；並預留一個磁懸浮停車區域(緊挨著普速場)，但現在沒有開建。

　　去年12月18日，普速場已經建好。按計劃，今年8月1日前，寧杭甬場將進入試用階段；今年10月1日前，滬杭長場將開始使用；2013年春運開始前，杭州東站鐵路樞紐正式投入使用。

　　目前華東最大的火車站虹橋火車站有16個站臺30條停車線路。杭州東站鐵路樞紐建好後，有望和虹橋站規模持平，如果建設預留的磁懸浮場建設完成，規模有望超過虹橋。

　　杭州東站鐵路樞紐投入使用後，日常客運量將超過杭州城站春運平均每日客運量(約10萬人次)，有效緩解城站的進出站壓力。也就是説，哪怕是春運，老百姓進站上車、下車出站都顯得輕鬆一些。

　　杭寧杭甬滬杭高鐵年內停靠杭州東站

　　杭州東站鐵路樞紐建好後，可供南京、寧波等地開過來的高鐵停靠。杭寧、杭甬高鐵建設單位説，杭州到南京、杭州到寧波兩條高鐵客運專線年底可以實現全程通車。

　　其中，杭甬高鐵全長150公里，設計時速達350公里，中途設柯橋、上虞、余慈、莊橋等站，全程預計36分鐘。

　　杭寧高鐵線路走向和杭寧高速公路差不多，從杭州出發後，經德清、湖州、長興，進入江蘇，全長250公里。杭寧高鐵開通後，杭州到北京的火車，也可直接走杭寧線，縮短了杭州到北京的距離，票價隨之下調。杭寧高鐵也將於今年底建成通車。

　　另外，杭州東站鐵路樞紐建好後，滬杭高鐵將由原來停靠杭州城站改為停靠杭州東站，滬杭高鐵的運行時間也將縮短。

　　各種交通方式零換乘

　　杭州東站鐵路樞紐站房也在建設中，共5層，其中地上2層，地下3層。地上分別為候車廳和火車站臺層；地下一層為出站大廳，有候車廳；地下二、三層為地鐵進站和地鐵站臺層。

　　它的最大特點是實現了諸多交通方式的零換乘。將來地鐵1、4號線也將在這裡設點，可以説，除了飛機，其他交通方式都有。乘客不用出室外，不用擔心風雨寒熱，就能順利換車。