近日，工信部發佈的車輛生産企業及産品(第233批)公告裏出現了 “上海牌”，“上海牌”中的新車包括CSA7200、CSA7300和CSA7240，與新榮威750排量一致，這意味“上海牌”首款産品將是中高級車型。

上海牌汽車舊照

　　無獨有偶，業界傳出消息：未來一汽生産的紅旗轎車將成為我國省部級領導的座駕，該政府採購新規已經由高層簽發。

　　“紅旗牌”、“上海牌”，甚至包括當年生産越野車轉型的“北京牌”，都在孕育復蘇籌劃之中。曾經有媒體發佈調查問卷：提到國産自主品牌汽車，您最熟悉的是哪一個？要説有歷史感，那就是紅旗牌、上海牌汽車，在相隔二十年時光之後，尤其是後者，這個曾于1991年11月停産的“上海”牌汽車，將要復活。

　　據了解，上海牌已經列入上汽集團乘用車的産品規劃中，但目前尚處於規劃階段。關於該品牌恢復量産的相關信息將在有確切復産計劃後公佈。

　　其實這些年來，上海汽車工業(集團)總公司一直對其自主品牌--“上海”牌轎車是唸唸不忘。誕生於1958年的“上海”牌轎車，可以説是一個里程碑式産品。在上世紀70年代，曾有“北紅旗、南上海”的説法，一汽集團的紅旗轎車和上汽集團的上海轎車並駕齊驅。　

　　回顧一下“上海牌”汽車曾經輝煌的歷史：

　　1958年9月28日，上海汽車裝配廠試製成功了第一輛鳳凰牌中高級轎車，其最高時速達105公里，這就是上海牌汽車的前身。

　　1963年，鳳凰牌小轎車改稱為“上海牌SH760型”轎車，使用上海汽車發動機廠生産的680Q型發動機，功率90馬力。當年小批量生産50輛。

　　1965年，上海牌轎車通過國家一機部技術鑒定，批准定型。1975年上海牌轎車形成年産5000輛的生産能力，當時這種車型是各地接待外賓的專用車輛。從“上海牌”轎車投産到20世紀80年代， “上海牌”轎車是中國普通公務車和國賓接待的主力車型。

　　1972年起，上海汽車廠又對車身進行了改型，並減輕了自重。1980年，上海汽車廠年産上海牌轎車突破5000輛。

　　1985年，已經開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠與嘉定縣聯營，另行建廠繼續生産上海牌轎車，並繼續做了一些技術改進。

　　1991年，11月25日下午2點30分，上海汽車廠總裝車間舉行了最後一輛上海牌轎車下線儀式。上海牌轎車問世33年來，共計生産了79525輛。

　　2009年，在2009年上海國際車展上，上海汽車（集團）股份有限公司展出了兩款以“上海”牌命名的新能源車。一款是“上海牌”純電動汽車，該車採用了先進的自主研發新能源汽車電動推進系統，是國內第一個基於多動力源和多用途的先進汽車驅動架構，可分別用於燃料電池、油電和純電動汽車。另一款是“上海牌”燃料電池汽車，該車是通過對通用汽車第4代燃料電池動力系統重新優化、匹配，並獨立完成底盤和車身適應性開發的最新産品，最高時速150公里/小時，最大續駛里程達319公里。