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車界颳起復古風 紅旗重塑官車 上海牌“復生”

發佈時間:2012年02月05日 18:20 | 進入復興論壇 | 來源:人民網 | 手機看視頻


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  近日,工信部發佈的車輛生産企業及産品(第233批)公告裏出現了 “上海牌”,“上海牌”中的新車包括CSA7200、CSA7300和CSA7240,與新榮威750排量一致,這意味“上海牌”首款産品將是中高級車型。

上海牌汽車舊照

  無獨有偶,業界傳出消息:未來一汽生産的紅旗轎車將成為我國省部級領導的座駕,該政府採購新規已經由高層簽發。

  “紅旗牌”、“上海牌”,甚至包括當年生産越野車轉型的“北京牌”,都在孕育復蘇籌劃之中。曾經有媒體發佈調查問卷:提到國産自主品牌汽車,您最熟悉的是哪一個?要説有歷史感,那就是紅旗牌、上海牌汽車,在相隔二十年時光之後,尤其是後者,這個曾于1991年11月停産的“上海”牌汽車,將要復活。

  據了解,上海牌已經列入上汽集團乘用車的産品規劃中,但目前尚處於規劃階段。關於該品牌恢復量産的相關信息將在有確切復産計劃後公佈。

  其實這些年來,上海汽車工業(集團)總公司一直對其自主品牌--“上海”牌轎車是唸唸不忘。誕生於1958年的“上海”牌轎車,可以説是一個里程碑式産品。在上世紀70年代,曾有“北紅旗、南上海”的説法,一汽集團的紅旗轎車和上汽集團的上海轎車並駕齊驅。 

  回顧一下“上海牌”汽車曾經輝煌的歷史:

  1958年9月28日,上海汽車裝配廠試製成功了第一輛鳳凰牌中高級轎車,其最高時速達105公里,這就是上海牌汽車的前身。

  1963年,鳳凰牌小轎車改稱為“上海牌SH760型”轎車,使用上海汽車發動機廠生産的680Q型發動機,功率90馬力。當年小批量生産50輛。

  1965年,上海牌轎車通過國家一機部技術鑒定,批准定型。1975年上海牌轎車形成年産5000輛的生産能力,當時這種車型是各地接待外賓的專用車輛。從“上海牌”轎車投産到20世紀80年代, “上海牌”轎車是中國普通公務車和國賓接待的主力車型。

  1972年起,上海汽車廠又對車身進行了改型,並減輕了自重。1980年,上海汽車廠年産上海牌轎車突破5000輛。

  1985年,已經開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠與嘉定縣聯營,另行建廠繼續生産上海牌轎車,並繼續做了一些技術改進。

  1991年,11月25日下午2點30分,上海汽車廠總裝車間舉行了最後一輛上海牌轎車下線儀式。上海牌轎車問世33年來,共計生産了79525輛。

  2009年,在2009年上海國際車展上,上海汽車(集團)股份有限公司展出了兩款以“上海”牌命名的新能源車。一款是“上海牌”純電動汽車,該車採用了先進的自主研發新能源汽車電動推進系統,是國內第一個基於多動力源和多用途的先進汽車驅動架構,可分別用於燃料電池、油電和純電動汽車。另一款是“上海牌”燃料電池汽車,該車是通過對通用汽車第4代燃料電池動力系統重新優化、匹配,並獨立完成底盤和車身適應性開發的最新産品,最高時速150公里/小時,最大續駛里程達319公里。

熱詞:

  • 上海牌
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