新年一過，鋼鐵企業接二連三發佈了2011年度業績報告，虧損幾乎成為上一年度業內的唯一代名詞。經營慘澹的窘況是市場綜合因素的集中縮影，各方愈加期待在2012年鋼鐵業的春天儘早來臨。

　　成本提升，市場動力不足

　　鞍鋼股份日前發佈2011年度業績公告，公告中把虧損的主要原因歸結為原材料價格漲幅高於鋼材價格漲幅以及高爐檢修等因素。特別提到了四季度鋼材價格大幅下降，且主要原材料價格依然在高位運行，公司四季度陷入虧損，最後導致了全年虧損。

　　韶鋼緊隨其後也發佈了2011年度業績報告。據公司説明，2011年度鋼材價格出現大幅度下跌，而原燃材料價格的下跌幅度較小，致使公司第四季度出現較大額度的經營虧損，也導致公司存貨發生較大減值。

　　除了成本提升導致鋼鐵企業利潤萎縮以外，消費市場的不景氣也是另一主要因素。2011年，各城市相繼出臺地産調控措施，地産業受到重重打擊，作為鋼鐵消費主力的地産業告別了瘋狂的年代。同時，鋼材消費量較大的汽車行業在2011年也不再狂飆，增幅急劇回落，據中國汽車行業工業協會的數據顯示，2011年國産汽車産銷為1841.89萬輛和1850.51萬輛，分別增長0.84%和2.45%，比上年回落31.6%和29.92%個百分點，增速為13年來新低。而行內的專業人士分析，目前從各方市場的反應來看，並未出現新的需求增長點，這也是目前鋼材市場的顯著特點。

　　據業內人士分析，從供給來看，2011年全國粗鋼産量大約有6.83億噸，分析師們甚至認為産能仍舊明顯過剩。其次，從需求來看，以房地産為例，聯合金屬網報告稱，在國內調控決心不改，貨幣政策不具備全面轉向寬鬆的背景下，明年房地産投資下滑趨勢確定，初步預計較全年下降18%左右，對鋼材需求拉動作用也將因此減弱。外觀形勢不確定因素較多，導致鋼材出口形勢難以樂觀，加上2011年鋼材整體處於相對較高位，因此，預計2012年鋼價將比2011年下降5%左右，全年鋼價或呈現前低後高，或將形成逐步抬升之勢。