乘坐軌道進站、出站都需要上下樓梯或電動扶梯，對殘疾人來説是個不小的麻煩。近日，軌道集團配備了爬坡機，可將輪椅固定在機器上，站務員按動把手上按鈕，就能將坐輪椅的乘客送上樓梯或電動扶梯。

　　軌道集團有關人士介紹，爬坡機也叫電動手推車，全進口。軌道集團已投放4台在一號線兩路口站、二號線大坪站、三號線牛角沱及嘉州站。　

　　受國家發展改革委的委託，日前，中國國際工程諮詢公司組織專家來渝，對我市城市軌道交通第二輪建設規劃進行了評審。第二輪建設項目全部建成後，我市運營里程將達到400公里以上，超越深圳，排在全國第四位。

　　經過近3天的評審，專家組認為，重慶近年來的發展日新月異，城市發展十分迅猛，迫切需要佈局更多的城市軌道交通項目。

　　此外，重慶主城特殊的地理地形條件決定了地面交通通道資源十分有限，必須通過大運量的城市軌道解決交通擁堵問題。同時，軌道交通的建設更有助於將江北機場、重慶北站、重慶西站、沙坪壩站等重要交通樞紐節點打造成為綜合交通換乘樞紐，在各種交通方式之間零換乘，充分體現交通“以人為本”的理念。

　　統籌考慮重慶城市規劃發展、財力狀況、運營補貼等，與會專家支持重慶市在2012~2016年的5年間，再新開工建設200公里左右的城市軌道線路。根據專家意見，我市的開工強度將達到40公里/年，在全國居於首位。

　　此次評審形成的專家組意見，著重加大了兩江新區和中梁山與銅鑼山之間的城市核心區之間的線網密度。

　　截至2011年底，我市城市軌道交通運營里程已達到75公里，在上海、北京、廣州、深圳、南京之後，在全國排在第6位。到2013年，我市軌道交通運營里程將超過190公里，將超過南京，在全國列第五位。我市第二輪建設規劃項目全部建成後，運營里程將達到400公里以上，進一步超越深圳，排在全國第四位，形成中西部地區最大的城市軌道交通網絡。