雅加達交通局長前不久宣稱，為了充分發揮專線巴士的作用，緩解雅加達市區交通的嚴重堵塞，政府將投資在郊外專線巴士的終點站建設多座停車樓，以收取低廉停車費（摩托車和小汽車全天的停車費分別僅為5000盾和8000盾）和提供一張免費單程專線巴士車票的方法，吸引、鼓勵民眾在郊外泊車並轉乘專線巴士進城。

　　有關專家評價這一措施具有“四兩撥千斤”的意義。

　　作為東南亞第一大都市，雅加達的城市交通擁堵已成為政府及民眾心裏的一塊心病。多年來，政府有關機構和社會各界也為治堵想了許多辦法，包括投入鉅資建造了十余條連接市區和郊區人口居住密集區的專線巴士。按理説，享有快速專用車道、節省時間、不分遠近單程車票僅3500盾（約合2.5元人民幣）的專線巴士應該對廣大工薪人士有著巨大的吸引力。但由於種種原因，幾年來專線巴士的滿負荷運行情況並不理想，其中進城者無法解決專線巴士與其他交通工具的銜接問題就是瓶頸之一。雅加達交通局的上述措施恰恰針對問題的要害並增加了有吸引力的優惠條件，所以低廉停車費和一張免費專線巴士車票的措施看似簡單，但只要算算賬就明白這個措施確有“四兩撥千斤”的意義。現在雅加達市區摩托車和小汽車的停車費分別為每小時1000盾和2000盾，一個白天下來大約分別需要8000盾和16000盾，往返的專線巴士車票7000盾，兩者相加一人一天的相關費用大約需要15000盾至23000盾。而在政府修建的停車樓泊車換乘專線巴士進城，一天的開支只需5000盾或8000盾再加上3500盾的回程車票，孰多孰少、孰優孰劣，一目了然。另外，加上政府在不久的將來還要採取繼續提高市區停車費、在市中區設置道路電子收費系統等限行措施，上述措施的價格優勢必將更加明顯。

　　其實，世界上已有一些國家為解決城市交通堵塞問題而採取了這種方法且效果明顯。事實證明，只要政府真正為民生著想，站在為民眾節約費用和時間的立場上來處理解決問題，緩解城市交通堵塞的各種措施，才能真正起到“四兩撥千斤”的效果，也只有這樣城市的交通堵塞問題才有希望逐步得到解決。

　　(來源:中國經濟網—《經濟日報》)