（記者 熊佳焰） 備受關注的穗莞深城際軌道有望在今年開工，目前該項目廣州至東莞段的環境影響評價正在市環保局網站上進行審批前的公示，市民可在2月7日前向環保部門反映意見。公示的內容顯示，穗莞深城際的線路與最初有較大變動，最終的方案是從新塘火車站始發，廣州到東莞段只有17.934公里，按照140公里/小時的速度，只要不到8分鐘。

穗莞段將設5個高架車站

　　記者獲悉，穗莞深城際軌道交通廣州至東莞段工程調整位於廣東省廣州市和東莞市境內，線路自廣深四線新塘站附近引出，終點為洪梅站廣州端，全長17.934千米，另含既有廣深III、IV線改建工程2.122千米，莞惠線望洪站及相關工程2.441千米，東北聯絡線0.995千米；設新塘、中堂、望牛墩、望洪（莞惠線望洪站、穗莞深望洪站）五座高架車站；新建中堂動車運用所；新建望洪牽引變電所1座，設計速度目標值140公里/小時，採用電力牽引，這兩個所預計近期2023年建成，遠期2033年建成。

　　與廣州13、16號地鐵換乘

　　記者獲悉，穗莞段線路自廣深鐵路III、IV線新塘火車站附近引出後，折向東南跨越廣深鐵路，在港口大道北端設新塘站，與廣州規劃地鐵13、16號線十字交叉換乘，出新塘站後一路高架，沿港口大道前行，跨東江北幹流後進入東莞境內，在中堂鎮境內跨到運海水道、中堂水道，望牛墩鎮境內跨洪屋渦水道，之後線路沿望洪公路進入洪梅，在洪梅大道與西部快速幹道交叉處設望洪站，與佛莞城際、莞惠城際十字交叉換乘。

　　全線用電力驅動

　　記者從公示的環評中獲悉，跟廣州南站的武廣高鐵、廣珠城際、廣州東站的廣深“和諧號”動車組一樣，穗莞深城際鐵路也將附建一個中堂動車運用所，該運用所主要負責該段線路列車的系統保養、維護等。

　　據悉，穗莞深城際主要採用電力驅動，能替代部分公交汽車而減少了汽車尾氣排放，且動車組定期更換的蓄電池由廠家回收，不會造成危險固體廢物危害。

　　沿線居民天線接收電視或受影響

　　環評專家認為，列車通車後，會降低鐵路附近採用天線接收電視信號居民的電視收看質量，絕大多數人採用了有線電視，則不受影響，因此，環評建議對受該工程影響的電視用戶預留有線電視接入條件補償費，待工程試運行後，對確受影響的用戶予以補償。