近日，空中客車公司公佈了其2011年公司業績報告，除了聲明他們已經成功賣出了1萬架飛機之外，也用超出其勁敵波音公司將近一倍的訂單量毫無懸念地贏得了市場佔有第一名。2011年空客共獲得1608架民用飛機訂單，而根據波音公司2011年11月公佈的數據，其當年所獲得的訂單總數為921架。兩家公司2011年的銷售量都創造了歷史新高，而空客以其出眾的成績蟬聯第九年銷售冠軍。空客中國宣傳總監陶文革證實，省油是2011年空客銷售的制勝法寶。

　　回顧2011年，西亞北非地區政局動蕩，從兩方面影響著航空公司的營收：燃油成本不斷上漲，航油價格曾于3月份驟然飆升至平均每桶134美元；同時國際航空運輸量也下降近1%，運力增長超過了實際需求的增長。雖然國際平均機票價格在去年年初持續上升，但是仍舊不敵航空油價攀高的速度，眾多航空公司的盈利情況非常慘澹。國際航空協會（IATA）發佈的一份全球航空公司財務調查報告指出，2011年航空業即使增加營收也難以遏制燃油價格上漲而引起的利潤下滑。不久前，人們甚至驚異地聞悉，荷蘭航空公司開始嘗試使用從“地溝油”中提煉出的航油來作為飛機能源。

　　有消息稱，空客接到的訂單中92%是要購買其單通道客機A320系列産品，其改進版A320neo的新型發動機為客戶節油15%，在油價高漲背景下，這款機型必然成為市場新寵，截至去年11月，這一型號的飛機在A320的訂單總數中佔據86%。

　　當然，空客和波音並未在2011年的天空之戰決出真正意義的勝負──在銷售額方面，兩家幾乎平分秋色。波音公司售出202架777飛機，比此前任何一年都要多，其內在原因也是省油。根據《華爾街日報》的報道，阿聯酋航空總裁蒂姆 克拉克在最近的一次採訪中説，波音777飛機的耗油量比其競爭對手空客A340少12%，A340因成本過高而被市場淘汰。波音777項目的負責人羅夫蒂斯説，波音777憑藉引擎數量更少更省油這一簡單的物理學常識打敗了空客A340。

　　鋻於國際油價持續高位對全球航空業造成巨大影響，空客和波音的“節油”競逐勢必持續，航空市場上的省油飛機勢必行俏。