2號線過江段全長3093米，共設置5條聯絡通道。從漢口開頭依次編號為，漢口風井1號、江中2號、江中3號、武昌風井4號、武昌岸上5號。

　　其中江底隧道有兩條，2號和3號。其他通道位置均位於長江大堤以外的岸邊地下。

　　負責過江段的中隧公司昨日介紹，2號將是長江下面第一條開挖的聯絡通道，預計2月6日開挖。3號是長江第一深的聯絡通道，深度達到49米，原因是通道下方同步建設一座泵房，用於隧道排水。

　　預計3月20日，過江段聯絡通道全部貫通。

　　為什麼要用凍結法？

　　過江地鐵的聯絡通道位於地下31─49米之間，武漢地面2米以下就有地下水。

　　凍結法的原理，就是製作一個“凍立方”，為開挖通道外側包上2─3米的冰體。確保通道開挖時，第一步“隔斷”地下水，第二步挖走土層，頂部和側邊土塊會因凍住而不垮。

　　昨日開挖的5號聯絡通道長約6米,挖掘洞孔高4.3米，寬4.1米。

　　漏水最後一招：關安全門

　　“凍結法最大的風險，是凍不勻，出現滲水。”中隧集團項目部介紹，萬一齣現滲水，先用沙袋、棉被等堵住，局部緊急凍結。若水還堵不住，就會關上安全門。

　　開挖以前，施工方已經在地鐵隧道與聯絡通道連接口處做好了一扇重約2噸的安全門。門一關上，外面水壓只會把門與隧道管片連接得更緊密，打不開。

　　中隧集團介紹，聯絡通道開挖前，做過一次安全演習，模擬萬一滲水堵不住，如何關上安全門。據現場測算，關上安全門擰好螺栓，需要5分鐘。

　　“冰立方”平均溫度零下10攝氏度

　　“凍到昨天，5號通道整整凍了60天。”中煤三建2號線過江地鐵聯絡通道項目經理趙亞東説。

　　業內介紹，凍結質量是凍結法施工的關鍵。國內有一條地鐵線做聯絡通道時，就因凍結出現問題，導致隧道損毀。

　　趙亞東説，開挖時，要求“冰立方”平均溫度達到零下10攝氏度。現場24小時測量開挖面的溫度，只要高於零下5攝氏度，就要停止開挖，查找原因。

　　兩站超過1公里必須建逃生道

　　地鐵線之間的聯絡通道，主要作用是當一條隧道發生火災時，乘客可以由聯絡通道轉移到另一條隧道去。

　　鐵四院介紹，兩個地鐵站之間超過1公里距離，就要建設一條聯絡逃生通道，這是國家規範。據悉，地鐵2號線共設計有21條聯絡通道，建成8條，在建9條，還剩4條沒開工。

　　記者楊捷 吳昊

　　通訊員郭文雅 顏波