近日，雷克薩斯中國宣佈，雷克薩斯2011年在華共完成5.6萬輛新車交付量，並計劃于2012年實現銷量8.8萬輛，同比增長達到56.3%。而此前，中國進口汽車貿易有限公司(中進汽貿)市場營銷部經理王存接受採訪時表示，2012年中國市場進口車銷量增速將維持在20%左右，與2011年相比，有10%的回落。

　　雷克薩斯所要實現的增長幅度遠遠超出了行業預期的平均增幅，雷克薩斯表示要“改變”，這改變是什麼？是虛張聲勢還是底氣十足？

　　引入多款新車

　　實際上，2011年銷售5.6萬輛的雷克薩斯並沒有完成2011年初制定的6.3萬輛的銷售目標，而在政策和經濟形勢收緊的2012年，雷克薩斯卻將目標銷量提升至8.8萬輛，對於是否能完成這一目標，一些業內人士表示並不看好。

　　雷克薩斯方面表示，去年3月發生的日本大地震打亂了雷克薩斯的發展節奏，雖然生産逐漸恢復後將銷量提了上去，但始終都不能完全滿足市場的需求。而2012年，在産能徹底恢復的同時，雷克薩斯將大力度引進多款新車型，以豐富産品矩陣同時刺激終端市場，從而達成目標銷量。

　　據了解，在去年廣州車展上亮相的全新的雷克薩斯GS車型將於今年上半年上市銷售，同時，ES、GX、LX等車型都將在華實現改款上市。據悉，LX570改款車型將於2月初在華上市。

　　在引入新車型的同時，雷克薩斯的銷售網絡擴建正在進行，截至2011年底，雷克薩斯在全國的經銷商店已擴充至81家，並將於2012年底新增19家，從而將經銷商數總數擴充至100家，而另一日係高端品牌英菲尼迪在華經銷商店總數截至2011年底為50余家。

　　然而，通過新車型引入以及網絡渠道擴張實現銷量增長，這似乎是所有汽車企業都會用到的手段，僅憑這兩點還不足以支撐起雷克薩斯超過50%的同比增幅的實現。高銷量到底是雷克薩斯為自己畫的一張餅，還是其囊中之物，還要靜待2012年雷克薩斯的市場營銷戰能否贏取消費者的芳心。

　　國産為時尚早

　　雷克薩斯將銷量目標高調地定在8.8萬輛時，已經有人開始猜測其國産的時間表可能要提前至2013年了。

　　此前，雷克薩斯方面曾表示，雷克薩斯的進口銷量達到3萬輛時就會國産，但此説法一齣便隨著雷克薩斯不溫不火的銷量淹沒在茫茫“車海”中了。但在一次採訪中，豐田汽車專務董事、豐田中國本部部長佐佐木昭曾表示：國産時刻將會鎖定在“進口車銷量超過10萬輛時”。而此時8.8萬輛的銷量目標，恰似告訴外界雷克薩斯國産時間最快會在2013年。

　　實際上並非如此，如若實現國産，很重要的前提是要有一款在銷量上有絕對優勢的車型。但據筆者了解，雷克薩斯2011年實現的5.6萬輛的銷量是涵蓋了旗下在售的14款車型在內的，平均到單一車型上的銷量數字並沒有量上的優勢。

　　而據一位相關人士透露，目前雷克薩斯中國還未將國産事宜提上日程，並且依照目前的銷量看，“進口車銷量超過10萬輛”後實現國産的可能性不大。