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2012年又是極具不確定性的一年。放多了，通脹；收過了，通縮。誰也拿不準，甚至開始懷疑調控的依據是否就該是這個。這是一個複雜的課題，我們甚至不知道該不該研究這個，因為可能2012年的走向本身就與這個無關。
虛的説完了，來點實的。經濟形勢何去何從，問問經濟學家，誰也沒法來個説法，吞吞吐吐，雲裏霧裏。不過，車市是興是衰，汽車界倒是有一個一致的判斷，無非是增長10%以下還是增長10%以上。無論是以上還是以下，都是一個結論──高速增長結束了。
高速增長結束了，汽車行業惶恐嗎？惶恐什麼？需求剛性的，強勁有力。我們繼2011年後進入了穩健增長，這種穩健增長很健康，高速增長帶來的交通問題以及固定投資大起大落問題在穩健增長的時候就不會出現。
高速增長結束了，購車需求一擁而上的情況可能會大大緩解，買車的更從容了，賣車的更和氣了，加價車少了，服務改善了，車企心態平和了，經銷商不搞歪門邪道了，大家精誠合作，共創多贏，到頭來受益的還是消費者。
不過，市場終究是殘酷的。高速增長結束了，跨國品牌靜下心來想的是增加銷售深度和廣度，那麼退到三四線城市（甚至富有城鎮）的自主品牌危機來了，窮追猛打，不前進就只能後退，不是不想共同進步，只是排他性時刻存在，你死我活。2012，自主品牌該想法子了，肉搏戰怎麼打，跨國品牌有什麼弱點，有什麼漏洞……更要想想，自身如何提高，有什麼品牌特性，為什麼消費者非得放棄百年品牌選擇你十年的品牌，想明白了，就有希望了。
預測這一年車市，無非讓大家心裏有數：如來不會回到尼泊爾，八戒卻可能變回天蓬元帥，市場恒變，但萬變不離其宗──開放自由，不失理性。
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