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“春運出門，讓旅客在溫暖的車廂裏有熱水喝，休息好。”武鐵襄陽客運段L180次五組列車長張天京説。
襄陽客運段對臨客採暖爐、茶爐的交驗出庫實行包班幹部、列車長聯檢簽字驗收制度，上線臨客逐輛驗收，選派技術業務骨幹跟車指導，把好臨客採暖驗交關。此外，還為臨客綠皮車配備了276個暖瓶、196個水包、69個送水車，保證旅客一上車就能喝上熱水。
今年春運，襄陽客運段有36個臨客班組，乘務員由13個單位抽調的1400多名外援組成。其中90%以上的職工是第一次參加春運，更是第一次燒爐子。
所有外借乘務員都領到了《春運工作手冊》，內有客車燃煤鍋爐操作程序，圖文並茂一目了然。對於外借職工來説，燒爐子又臟又累，最令人擔心的是爐子熄滅、缺水的問題。爐子熄滅了，要找材料重新生火，鍋爐缺水，要用手搖水泵補水，乘務員要站在風擋忙活幾個區間、兩三個小時。宜昌東至北京西L188次二組襄陽供電段職工趙偉説：“溫度低了，起不到採暖效果，爐子容易熄；溫度過高，也容易讓旅客感冒。春運很累，但我們學到了很多東西！”
綠皮車設備簡陋，茶爐數量有限，旅客用餐時，用水量增大，休班列車員、值班員、廣播員一起燒茶爐，休班乘務員組成服務小分隊推著水車送水下車廂。
在利川至廣州西的L598次列車上，一位從宜昌東到益陽探親的老大媽在親人的攙扶下，對記者説：“外面風刮得很大，在火車上卻不冷，熱水隨時有，我們感覺很溫暖！”
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