大江網訊 記者朱正報道：2月1日，大江網記者從江西省政協十屆五次會議提案組獲悉，省政協委員龔兆華提交了“關於儘早開通省內機場支線互通航班，加速我省旅遊業發展”的建議，認為開通省內機場互通航班線路，能夠全面整合旅遊資源，提升旅遊産品品位，樹立旅遊品牌形象，形成核心競爭力。

　　旅遊資源難以整合 入境遊呈“盆地”現象

　　截至2011年11月30日，江西省接待境內外遊客1.54億人次，旅遊總收入1070億元，首次突破1000億元，同比增長37.13%，創下近年來新高。

　　提案指出，當前江西旅遊業面臨的最大瓶頸是旅遊資源豐富，卻得不到有效整合，仍然處於單點開發的初級階段，尚未形成規模效應。最為關鍵的是，受交通條件限制，尤其省內機場支線通航仍處於零開發狀態，江西省旅遊精品線路匱乏，入境旅遊呈“盆地”現象。

　　公路交通耗時過長 江西旅遊“東西不順、南北不通”

　　龔兆華舉例説明，江西省井岡山和廬山同屬旅遊聖地，但相隔甚遠，公路交通需要8個小時。贛西的明月山、武功山與贛北的雲居山、東林寺也存在相同問題。

　　由於公路交通耗時過長，無航空線路，江西省旅遊仍處於“東西不順、南北不通”的困境。

　　省內部分機場互通航班條件已成熟

　　提案分析認為，近幾年來，江西民用航空運輸發展迅速，除南昌昌北國際機場外，還有景德鎮、九江、贛州和井岡山4個民航機場。2009年宜春明月山機場正式奠基，計劃2012年8月正式通航；上饒三清山機場已經于2009年開工興建，計劃2014年底完工；投資5億元的撫州機場也已列入國家規劃。

　　“十二五”期間，江西將繼續做大做強南昌昌北國際機場，加快發展各支線機場，著力構建現代化民航運輸體系，逐步形成以南昌昌北國際機場為龍頭的“一幹七支”佈局，可以説部分省內機場互通航班的條件已經成熟。

　　建議省內機場1至2年內形成南北互通

　　提案建議，江西應儘快著手規劃和實施省內機場互通航班，以全面整合特色旅遊資源，形成精品旅遊線路，讓遊客在有限的時間裏遊覽各地景區。

　　建議在1至2年內開通井岡山機場和九江機場互通航班，將兩座旅遊名山結合起來，産生裂變效應。建議2年內開通井岡山機場或贛州機場與景德鎮機場的互通航班，使贛南紅色旅遊資源與贛東北豐富的生態、歷史、宗教、人文旅遊資源形成有效的互動，開闢江西省旅遊南北互通的大好局面。