大江網訊 記者秦海峰報道：1月31日上午，江西省政協十屆五次會議在南昌隆重開幕，民建江西省委會向大會遞交提案，建議儘快出臺《昌北臨空經濟園區發展規劃》和相關配套政策，打造南昌昌北臨空經濟園區。

　　昌北臨空經濟園區建設勢在必行

　　臨空經濟區建設是指借助航空運輸的巨大效應，促使航空港相鄰地區及空港走廊沿線地區出現生産、技術、資本、貿易、人口的聚集，從而在空港周圍6-20公里範圍內，或在空港交通走廊沿線15分鐘車程範圍內，形成多功能經濟區域。

　　國家發改委正在制定長江中游城市群的跨省域經濟區規劃，構築南昌─武漢─長沙大都市圈，這一經濟區又被稱為“中三角”。 2011年9月，武漢海航藍海臨空産業園完成奠基，計劃投資62億，五年內建設完工。長沙也在著手打造臨空産業園區。此外，合肥配合新機場啟用，投資8億建設4平方公里的臨空經濟區。南昌作為“中三角”的重要組成部分，也應儘快規劃和建設昌北臨空經濟園區。

　　昌北臨空經濟園區建設“萬事俱備”

　　隨著我國中部地區崛起戰略的實施，以及《鄱陽湖生態經濟區規劃》的逐步落實，大量資金、技術及優惠政策將向中部地區傾斜。南昌作為江西的省會城市，具有承接東西，關聯南北的樞紐作用。這為臨空經濟園區的發展提供了良好的政策條件。

　　隨著國際航空港的開通，南北與東西鐵路動脈的交匯，國際集裝箱碼頭的運營，高速公路網的結點，南昌構建起通暢快捷的立體交通網，經1小時航程、6小時里程即可通達周邊8個省會城市或直轄市“經濟圈”變為現實，這個區域聚集著4.6億人口，蘊含著每年12萬億元工業品的消費潛力。

　　規劃先行 政策保障打造昌北臨空經濟園區

　　為此，民建江西省委會建議，借鑒武漢經驗儘快出臺《昌北臨空經濟園區發展規劃》。明確園區産業應依託昌北國際機場、周邊鄉鎮，整合現有資源，重點發展航空製造業、汽車製造業、通訊設備製造業、生産服務業、花卉種植業、特色農業等。

　　江西省還應出臺一系列政策保證昌北臨空經濟園區的發展，這些政策應包括在土地劃撥、資金投入、減免稅收、特許經營權、折舊上的優惠等，給予臨空産業寬鬆的環境，以此鼓勵和扶持相關産業的成長。

　　目前，航線航班少、客貨運輸量小，發展不穩定等問題，嚴重制約了昌北國際機場的發展。為此，必須要設立航空發展專項資金，即由政府財政出資，專款專用，設立對新開航線在初始培育期的補貼，以扶持和鼓勵航空公司多開闢新的航線航班。