北京新聞廣播《新聞熱線》訊

　　隨著春節假期結束，鐵路出現返程客流高峰，1月28號北京四大火車站迎來21萬客流集中返京。不過一些深夜返京的乘客到站後，卻面臨回家難的窘境。

　　【同期】晚上11點45左右到的北京，下車之後跟人家一起往外走去等出租車。車站上一輛都沒有，我們就順著天橋往長安街上走，沿途看見很多出租車都亮著燈，一問基本都説我們不打表，都説你要是去通縣啊比較遠的地方他們去，每人一百五啊一百的。我住的比較近就沒有辦法。我很氣憤，這段期間都發的臨客，都是淩晨到，這樣坐公交地鐵都不方便就坐出租車，這樣等於出租車為了賺錢，缺少有效監管。

　　接到線索後，新聞廣播記者高翔次日淩晨前往北京站調查，請聽報道。

　　1月29日淩晨零點，記者來到北京站，由西安開往北京的臨196次列車的旅客陸續出站。在站前廣場出租車候車區，等候的隊伍越排越長，繞成了四分之三個圓，幾乎排到了出站口。天氣預報顯示，當天淩晨最低氣溫零下九度，記者向隊伍中間位置的幾位旅客詢問：

　　【同期】：您排到這兒得多久了？

　　－－很久很久了

　　－－四十分鐘

　　站前的出租車調度站可容納三排出租車同時進站，但三條車道很少同時有車，甚至連續兩三分鐘都不見車來。而在候車的隊伍一側卻站著不少招攬生意的黑車司機：

　　【同期】：來，海淀中關村的北三環北四環的，到那邊，拼車走就坐一個，花100塊錢就坐一個。昌平海淀回龍觀的有沒有天通苑立水橋的，你去哪哥們。來打車走了不用排隊了，抓緊走了啊……

　　相比五花八門的黑出租，調度站外停靠的正規出租車看上去更能贏得乘客信賴，不少乘客婉拒黑車司機後，直奔正規出租車而去，但對方也都是“近處不拉，遠處不打表”：

　　【同期】：師傅您去哪兒啊？

　　－－我奔機場去

　　－－機場啊

　　－－那個打表不？北三環。那多少錢呢，北三環和平西橋

　　－－過不去

　　－－過不去啊，成。

　　孫先生要去和平西橋，問了五六輛出租車都被拒絕，只有一輛車願意去要價80塊，而正常打表也就20塊。記者也試著向這些正規出租車打聽去永安裏的價格：

　　【同期】：永安裏走麼

　　－－太近了

　　－－不打表，40塊錢，我兜一圈回來。我們這晚上拼一車郊區四五百一車，怕耽誤功夫知道嗎？

　　－－你要拼一車去郊區啊？

　　－－肯定的呀，這大過節的誰不想拉點錢？

　　按照規定，出租車在北京站必須到規定的調度站按序排隊。而這些在路邊攬客的出租車司機一看到有巡邏警車過來時，都裝作臨時休息不再拉客，記者將北京站出租車拒載、拼車、黑車扎堆等現象，反映給了北京市交通委，工作人員表示：

　　【同期】這個現象確實存在，我們會記錄下來，儘快反映到相關部門，對他們進行規範。