居民家裏分箱放置，小區收集點分類投放，環衛公司分開運輸……新春裏，記者見證了乾濕垃圾從源頭到中端的處理過程，直至來到了垃圾中轉站。在中轉站，乾濕垃圾將經歷稱重、脫水、壓縮，最終再被裝上大卡車，送往生化廠、焚燒廠、填埋場等不同地點進行處置。

　　辟出一個專用泊位

　　上午10時許，記者來到位於羅山路高科西路的上海環境浦東固廢中轉運營有限公司。這座大型中轉站分為上下兩層，上層為作業層，下層為處置層。

　　走進二樓作業層，雖然有異味，但並不如想象中那麼重。抬頭看，頂上懸挂著數排噴淋頭，不斷噴出霧氣。“這是進口的除臭劑，很貴。”設備保障部經理曹堅俊介紹説。

　　在巨大的大廳裏，共有7個泊位，1到6號是其餘垃圾(即幹垃圾)泊位，7號則是廚余垃圾和集貿市場垃圾的專用泊位。兩台黃色的豎式壓縮機在7個泊位上方水平移動，對泊位中的垃圾進行脫水、壓縮。

　　記者了解到，浦東中轉站是上海最大的垃圾中轉站之一，承接浦東近四分之一的生活垃圾中轉，包括陸家嘴、金橋開發區等。在中轉站內，擁有上海唯一的抽水裝置，對含水量高的垃圾進行脫水。“每天，從小區、路邊、集貿市場等不同地方收運來的垃圾，都會由2－5噸的小車運來這裡。經過脫水、壓縮，再轉用15噸的大卡車送往不同地點。”曹經理説。

　　乾濕垃圾分開壓縮

　　正説著，記者跟隨的廚余垃圾運輸車開上了二層，倒車進入7號泊位。司機操作設備，把一車垃圾傾倒進豎式壓縮機中，再連上真空抽水泵，機器邊抽水邊進行壓縮。短短幾分鐘，一車濕垃圾已被處理完畢，而污水管中的污水明顯比其他生活垃圾的污水多。在一樓大廳，幾輛卡車停在收集口，正在收集壓縮完畢的垃圾。一輛貼著“集貿市場專用車”的卡車操作完畢後，緩緩駛出大門。“這輛車會把處理完的濕垃圾送往生化廠進行生化處理，無法處理的部分將送往填埋場。”工作人員介紹説，中轉站共有11輛專用大卡車，為了防止垃圾混裝混運，撥出其中一輛專門用來運送廚余和集貿市場垃圾。

　　源頭分類仍需努力

　　中轉站還承擔著一項功能，就是對所有運來的垃圾進行稱重。記者看到，在大門口的地面上，是一台大型磅秤。每輛垃圾車駛過時，操作室裏的電腦屏幕上都會有數字跳動。“滿載的時候稱一次，清空後出來再稱一次，就知道這車垃圾的重量了。”電腦記錄下的數據，會自動進行統計，由此得出一天處理的垃圾量。“一般每天300－400車次，處理800－1000噸垃圾。”曹經理説。

　　據了解，去年推行垃圾分類後，中轉站辟出專用泊位和車輛，對廚余垃圾和集貿市場垃圾進行分類處理。然而起初，每天運來的廚余垃圾才幾十至幾百公斤，慢慢才發展到每天數十噸，但從總量來看仍然非常小。“在中轉站，乾濕垃圾只能進行抽水、壓縮等作業。市民的分類意識雖然有所提高，但還有很大上升空間，還需努力。”工作人員表示。