農曆正月初五(1月27日)開始，春運節後返程高峰就開始了。當天上午11時40分，記者趕到位於惠工廣場省快客站停車場時，鞠忠福師傅正在緊張地進行著發車前最後的準備。他和乘務員一起仔細查看每一個座位上的礦泉水和雜物袋是否配置齊全。“我出門時，孩子説晚上一定等我回家吃餃子！”

　　報班、接送長途快件、檢車、打掃衛生、簽單……記者沒想到長途客運司機在發車前還要做這麼多又繁瑣又重要的工作。鞠師傅的車要在當天中午12時準點從省快客站發車，歷經4個半小時到達朝陽。休息一下，他再從朝陽返回瀋陽，大約在晚上21時左右回到快客站。

　　都説“歲歲年年人不同”，可在虎躍快客司機鞠忠福看來，今年的春節和往年真差不多。農曆除夕那天，他開著長客往返瀋陽與朝陽之間。而農曆正月初五一上午8點多，鞠師傅就出家門了。今年39歲的鞠師傅開長客已經14年了。之前他一直走昌圖這樣的短線，最近才調到朝陽這條線路上來。雖説以前開的一直都是短線，但每年春節，鞠師傅都是無一例外地往來于瀋陽與省內其他城市之間。“這就是我的工作”，“沒啥，家人都已經習慣了”，“他們娘倆挺理解我的”。採訪鞠師傅是件不大容易的事兒，這個工作嚴謹、認真的長客司機不茍言笑，採訪只能在一問一答之間，而他的回答也大多是短短的幾個字或一句話。

　　只是談到鞠師傅的老家時，這位東北漢子的眼中和話語裏明顯有了一絲柔情。“我家裏還有一位80歲的老母親。沒辦法，因為這個工作，我年年春節都不能回去看她。”“我也只能在物質上多補償一些了！”鞠師傅説，算上今年，他已經6年沒回老家看望母親了。作為母親最疼愛的老兒子，鞠師傅感覺最對不住的就是自己的老母親。他上次老回家還是利用“十一”黃金周輪休回去的。

　　很快，鞠師傅又和記者聊起了工作。“每年春節，看著大家大包小裹地踏上我的車，就感覺自己也像回家了一樣。”鞠師傅説，他最感動的一件事是：有一年除夕，他剛開始跑錦州這條線。因為路況不熟悉，他問車上的乘客：“哪位能幫我指指路？”一位乘客自告奮勇一直把他帶到了終點站。到那後他才知道，這位乘客本來可以在副站提前下車的，可為了給他指路，耽誤了回家。“那時候感覺特別溫暖。”因為鞠師傅相信，這位乘客的家中，一定也有一位老母親在等他回去。

　　11時50分，開始檢票了。手持車票、拎著行李的乘客陸續踏上了鞠師傅的大客。“過年好啊！”“過年好！”鞠師傅微笑著給每一位踏上車的乘客拜年，而大家也對他報以同樣的微笑。

　　採訪後記：農曆正月初五、初六(1月27日、28日)，是春運第二個小高峰，也是返程客流逐漸增多的時候。記者當天從虎躍快客了解到：當天，包括鞠師傅前往的朝陽，虎躍共發出長途客車160余個班次。這一數字已與平日持平。當天，省快客站發出長途客運班次265個班次，售出車票6000多張。

　　在今年的整個春運中，瀋陽市共準備長途客運車輛4900余輛。為了保證回家的路順暢、返程的車平安，全市道路交通運輸系統共有數萬人放棄了春運假期堅持在一線工作。