1月28日大年初六，記者從中國南方航空公司獲悉，雖然大霧天氣對海口美蘭機場航班起降産生較大影響，但在各方的努力下，滯留旅客已經基本轉運完畢，南航除了為旅客提供餐食飲品以外，還調派六架次大型客機疏導旅客。

　　南航海南分公司副總經理劉晶告訴記者：雖然大霧對春運造成了一定影響，但南航方面及時啟用應急預案，充分利用運力優勢和機型優勢，第一時間將滯留旅客運送出港。劉晶表示：隨著春節假期進入尾聲，海南春運出港高峰正式來臨。海口、三亞兩地機場出港壓力逐明顯增大，北京、上海、瀋陽、哈爾濱等航線一票難求，廣州中轉機票也出現了前所未有的緊張局面。為此，南航已經制定了一整套應對方案，計劃增加重點航線客機數量以及改換大型客機，提供足夠的座位數量滿足旅客出港需求。

　　據南航方面統計，南航僅在大年初六承運進出海南旅客人數達到2萬多人次，佔海南進出旅客的三分之一以上，較去年同期增長9%左右，創下歷史新高。據預測，春運進港高峰時段將持續至大年初七以後，屆時南航每天將向海南地區投放2.5萬人次以上的運力，確保旅客順利出港。

　　為應對春運旅客井噴式出港，南航方面急調派多架空客A330、波音777大型客機進入海南市場運營，並且安排了三十多個加班包機班次緩解北京、上海等地的進港壓力。然而，對於永遠搶手的頭等艙座位，航空公司的加班包機做法似乎並未完全奏效。春運期間，南航國內重要城市進入海南的頭等艙客座率保持在97%以上，北京、上海、廣州等航線頭等艙機票供不應求。與以往不同的是，到海南的團隊客比例呈現下降趨勢，高端散客、國際旅遊以及自助旅行和家庭遊旅客數量有了較大增長，從而折射出海南旅遊人群結構的深刻變化。

　　據介紹，南航空中客車A330飛機的最大載客量在300人以上，頭等艙及公務艙數量達到24座以上。而打破地域界限，將優勢動力資源分配到客運高峰航線體現了南航網絡化航空公司轉型的初步實現。除此以外，南航方面正在利用自身龐大規模化網絡運力以及天合聯盟國際航線網絡架構，開設更多的國際中轉快線，以目前海口、三亞往返悉尼或墨爾本為例，憑藉快捷的中轉流程和簡化的通關手續，遊客可以在10小時實現海南至澳洲的朝發夕至，國際旅遊島與世界的距離正在被快捷的航空服務所拉近。

　　來源：中國日報海南記者站（記者 黃一鳴 通訊員 徐勤濤） 編輯：寧波