新華網南京１月２７日電（記者孔祥鑫）在北京一家投資公司任投資經理的朱宸佑今年是飛回江蘇連雲港過年的。如今，“過年回家”對於工作兩年的朱宸佑來説，已經變得隨意和輕鬆。但在１０年前，這卻是一件需要精心準備的“大事”。

　　１０年來，朱宸佑先後輾轉武漢、北京、深圳、廣州等地求學和工作。關於１０年中的春運經歷，朱宸佑記憶猶新。“談起這些往事，總是別有一番滋味在心頭。”

　　２００２年，朱宸佑考入武漢一所高校，回憶起４年的春運經歷，他用了“往事不堪回首”幾個字來評價。從武漢到連雲港，經濟實惠的“綠皮車”成為他和同學們的首選。

　　“當時，不僅票難買，在車上簡直就是‘受罪’，車廂中塞滿了乘客，上廁所成為一件難事。”朱宸佑説，“其中有一年春運，我只買到一張站票，１０多個小時的路程就像經歷了一場‘戰役’。到家後好幾天才緩過來。”對於朱宸佑來説，每次放寒假回家時都是既喜又憂——喜的是要回家過年了，憂的是路上１０多個小時的艱苦旅途。

　　隨著我國鐵路設施建設飛速發展，乘車環境也逐漸改善。已經考入北京一所高校就讀研究生的朱宸佑開始享受空調車的“待遇”。他説，在研究生階段，春運期間往返學校和家鄉的列車環境比上本科時好了很多，大多數時間不再那麼擠了，有時還能買上臥鋪票，但這些依然還要碰運氣。

　　研究生畢業前，朱宸佑來到深圳一家公司實習，這一年的春運成為他最為苦惱的一次。深圳距離家鄉連雲港路途遙遠，又沒有直達火車，回家要幾經中轉，每一段路程的車票都很難買。朱宸佑説，當年在回與不回的幾度糾結後，他做出了不回的決定！這是他第一次在外過春節。

　　２０１０年，朱宸佑在廣州的一家金融機構開始了職業生涯，穩定的收入和便利的交通讓他在春運往返時有了更多的選擇。去年，朱宸佑又到了北京的一家投資公司工作，由於經常需要考察項目，在全國各地往返飛行成了他工作常態。他説：“現在有時候也會坐動車或高鐵，透過車窗看窗外的風景感覺就像在旅遊。”

　　１０年春運經歷的變遷帶給了朱宸佑不同的生活感悟。“從綠皮車到空調車，再到乘飛機坐高鐵，我個人春運交通方式的變化其實是時代變遷、社會進步和個人經濟條件改善共同作用的結果。”朱宸佑説，希望將來無論是學生、白領還是外來務工人員都能在春運時踏上溫馨的返鄉之路，享受旅途帶來的快樂。