除夕夜晚9點，從北京西站開往武昌的Z37次列車緩緩駛出站臺。車廂外，一朵朵禮花綻開，一串串鞭炮齊鳴；車廂裏，整潔的被褥、床單、窗簾為旅客提供了舒適的環境，武漢鐵路局武漢客運段直達車間Z37/38次列車長鄒亮一絲不茍地檢查車廂、整理行李架、回答旅客提問。

　　這又是一個不眠之夜。在崗位上過春節，對33歲的鄒亮來説已習以為常。她至今已參加了13年春運。“鐵路一線職工沒有節假日的概念，我們是老牌子的紅旗列車，作為一名列車長，小到一個窗簾、被單、挂鉤，大到行車安全，都要考慮週全。”鄒亮説，“這趟車運行1225公里，共18節車廂。除夕客流是平時的三分之一，有230人。這趟車條件很好，我是今年4月剛調過來的，以前跑的綠皮車，條件差一點。”

　　參加了13年春運，讓鄒亮記憶猶新的是2008年。“趕上了罕見的雨雪冰凍災害，我值乘的T95/6次列車在京廣線湖南境內長沙至郴州區間受阻整整100小時，是那次受阻時間最長的列車。沒有水，沒有電，沒有食物，旅客裏有老人、有小孩，我們想方設法冒著風雪找煤、找菜、找米、找鹽。那一次，我們經受住了考驗。”路滑難行，鄒亮就用繩子綁在鞋子上；沒有水，他們就挖雪敲冰，化了冰雪後使用。“三更半夜車裏沒吃的，我們到路邊的小賣店去買，人家不敢開門，我就給他看臂章，終於買到了吃的。有食物後，我們讓旅客先吃，幾天我才吃了一頓飯，也不覺得餓。”有的旅客情緒急躁，鄒亮就耐心地解釋，一天只睡兩三個小時。“讓旅客看到一個毫不懈怠的車長，大家就能放心。”正因為鄒亮帶領的團隊一心為乘客著想，這趟延誤了100個小時的列車沒有收到一份投訴。

　　作為一名鐵路職工，鄒亮對鐵路的變化感受最深。“以前，從武昌到北京需要近30個小時，現在動車只需8個小時。過年我們最大的心願就是讓旅客都能平安回家。”

　　在鄒亮胸前，挂著一枚笑臉徽章和一枚黨徽。“笑臉徽章是今年鐵路系統開展服務旅客、創先爭優活動的標識。我是2004年入黨的，做一名共産黨員很光榮，黨員就要吃苦在前。我最大的願望就是每一位旅客對一線工作人員有更多理解和支持！”工作以來，鄒亮以熱忱的服務先後被鐵道部授予“優秀共産黨員”、“感動武鐵十大傑出人物”和“火車頭獎章”等榮譽稱號。