鋼管和集裝箱組成的“小島”，就是作業平臺。

陳師傅介紹觀察結果，馬師傅登記在冊。

吃速凍餃子，放一挂鞭炮，新年近了。

除夕，青島海灣大橋。

　　青島海灣大橋，全長41.58千米，是目前世界上已建成的最長的跨海大橋，是國道主幹線──青蘭高速的起點段。這條盤踞在海上的膠州灣蛟龍歷時四年建設而成，于去年6月30日全線通車。除夕，記者來到海灣大橋，感受龍年蛟龍的魅力。

　　東起青島主城區黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，青島海灣大橋工程包括三座可以通航的航道橋和兩座互通立交，以及路上引橋、黃島側接線工程和紅島連接線等。大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，是山東半島藍色經濟區及青島市城市發展戰略中的重要交通樞紐。

　　在海灣大橋55標處，看到海中屹立著一個作業平臺，平臺是由直徑分別為60或80或180厘米，厚度1厘米左右，十幾米長的鋼管及角鋼焊接而成，猩紅的鐵銹和橙紅的集裝箱像蛟龍的利爪，牢牢地紮在蔚藍的海面上。

　　“過年好！”這句新春的問候在瑟瑟的海風中顯得格外清脆。平臺上，兩位師傅向我揮手致意。在獲得允許之後，我從海灣大橋順著角鋼焊制的梯子下到平臺。陳國強和馬士成兩位師傅介紹説，這是為今年四五月份施工的膠州連接線搭建的施工便橋，用途是放置架橋的鋼梁及施工設備工具。

　　陳國強，35歲，來自山東臨沂。馬士成，50多歲，來自山東棗莊。兩位師傅過年沒有休假，留守在平臺上，看護施工設備觀測海上風力，為海上蛟龍守歲。“外面冷，零下十幾度呢，快到屋裏暖和暖和”，陳師傅説。透過腳下鋼梁的作業開口，看到海面結了一層薄薄的冰，隨著海面緩緩流動。移步到集裝箱門口，陳師傅和馬師傅也營造過年的氣氛，在門口貼福字和春聯。裏面的上下鋪便是兩位師傅和工友們休息的地方。住在海上，似乎在電影裏見過，但對於兩位師傅，卻已經不是什麼新鮮事了。

　　年夜飯時間，馬師傅把早就準備好的速凍水餃下鍋。兩位師傅吃過之後，在平臺上點了一挂鞭炮，慶祝龍年來到。陳師傅給家人打電話問候，還和孩子説，等橋架好了，爸爸可以經常回家看你了。馬師傅看著我的相機羨慕地説，“你一定拍過很多好看的照片，在這裡看海上日出非常美，有機會一定要來我們這裡看看，真的太美了。”

　　作為一名土生土長的青島人，第一次感受海灣大橋的雄姿，內心無比震撼。遙望海天一色，銀色蛟龍蜿蜒挺拔，一直通往心中的彼岸。與兩位師傅作別時，陳師傅的一席話讓我頓時語塞。“路通了，別總忙工作，常回家看看爸媽，哪怕只是和他們聊聊天看看電視。”

　　本報記者 任峰濤 攝影報道