除夕夜，記者出海前往港珠澳大橋建設現場，看望仍然堅守在海上執行現場交通管控任務的“海事人”。在珠海的淇澳碼頭匆匆跳上小船，駛向此行的目標：駐守在海中央的港珠澳大橋海事現場躉船──“海躉1550”。

　　這艘躉船集海事業務、現場指揮、現場監管人員生活等功能于一體，可謂港珠澳大橋工作人員的“生活基地”。船上一共有五名現場海事監管人員，還有七名船員。年夜飯還捂在鍋裏，雖然菜式簡單了些，卻年味兒十足。

　　除夕夜，照例要有兩名海事員在監控室值班，今年輪到老劉和小成，他們通過雷達、AIS（船舶自動識別系統）等各種電子監控設備關注現場施工船舶和航經船舶的動態，守聽值班電話和高頻，隨時響應來自廣州船舶交通管理中心的指令，協助交管中心做好現場交通管控工作。

　　“晚上還有一個巡航任務，做現場的要咬得住牙，絲毫不敢鬆懈。”小成一邊穿著救生衣一邊向記者介紹，“我們要對大橋施工軸線上下3海裏範圍的水域進行巡查，看看航道、航標的是否正常，還要對大橋的施工作業區進行監管。因為施工，現在珠江口的主航道還是封閉的，船舶進出要走伶仃臨時航道，掌握了施工水域的基本情況，才能更好地為過往船舶提供服務，保障施工安全。”

　　據了解，港珠澳大橋施工水域的船舶流量大，日平均船舶流量達4000艘次，穿梭于粵、港、澳等地的高速船舶達每天500航次。這些海事人員已經在2011年的4月和10月完成了兩次航道轉換工作，保證了大橋的安全施工和港口的正常生産。

　　三十多歲的小成來自河北石家莊，參加海事工作5年中已經有4年大年夜在現場值班了。回想自己的工作經歷，小成對遠在故鄉的老父深表虧欠：“從小生長在一馬平川的北方平原，卻對海有著特殊的眷戀。飄在海上就不能守在老父身邊盡孝，每年春節心裏都不是滋味。”隨後小成感動地訴説，當老父知道他正在為一個在建的最大跨海大橋而努力奮戰時，會理解地勸慰他，兒子，別掛念家裏，全世界都關注著咱們這項大工程，你可馬虎不得。

　　“領導其實早就考慮我家鄉路遠的實際問題，是我讓給了省內的同事回家。”小成憨憨地解釋道，“如果我春節回家，在路上要花掉不少時間，既耽誤工作又陪不好家人。索性把我回家的機會讓給在本省的同事，幾個小時的車程他們就可同家人團聚。至於自己，可以年後休年假回去，在家多陪年邁的父親幾天。”

　　海事對於很多人或許尚顯陌生，其實他們就像是海上的“交警”，守候著我們的交通秩序和生命財産安全，守衛著我們共有海洋的清潔與主權，而這一班海事人，正守著一座保障港珠澳大橋建設的西人工島，一座維護珠江口水域水上交通安全的“安全島”！

　　南方日報記者 謝夢

　　(來源:南方日報)