近日，有幼兒園校車司機向媒體反映：幼兒園稱校車做得越好越虧錢。校車司機往往承受很大壓力並且薪酬低廉。幼兒園的園長稱，無論是幼兒園還是義務教育階段，學生所繳納的費用或政府所投入建設的專項經費均沒有列出“校車”一項，校車得由校方自掏腰包。(1月24日《新京報》)

　　應該説，校車司機和幼兒園園長説出了當前大多數地區做好校車安全工作的尷尬處境,某種程度上還具有悲情的味道。一方面，要想做好校車安全工作，首當其衝就要面臨投入的困境，要確保校車的安全性，就要依照國家制定的標準採購和使用校車，國家沒有專項投入，就只得從自己的腰包掏錢。新聞報道中的幼兒園，一個學期(4個月)用於校車方面的各項支出達到10600元，而凈虧損4000多元。

　　另一方面，受甘肅會寧、江蘇豐縣等地的校車安全事故影響，圍觀之下的校車司機，已然成為一個高壓崗位。日前，曾有媒體報道稱，重慶各求職網站上發佈了招聘校車司機的信息，但應聘人數少。造成這種尷尬的一個重要原因就是，校車司機薪酬過低而責任卻很大，此外，要求又比較高。

　　平心而論，無論是學校，還是校車司機，都想努力做好校車安全工作，確保孩子能夠茁壯成長。但是，“校車做得越好越虧錢”的現實不免讓人泄氣。試想，如果因為校車運營長期虧損，卻不能從其他途徑獲得相應補償，學校恐怕也難以為繼，為求生存，自然就要從伙食、學費等渠道打主意。可是，如此下來，學校將面臨更大危機：形象受損，並間接影響到招生和長遠發展。

　　無疑，在我們強調校車安全的同時，切不能忽視“校車做得越好越虧錢”的聲音。具體而言，就是要讓公共財政更多地向教育傾斜，除了繼續給予公辦學校扶持，更關鍵的是加大對民辦學校的幫扶力度。除此，要讓公共財政投入的每一分錢用得恰到好處，比如，在其他基本硬體都無法跟上的情況下，卻強調安裝GPS的做法便不可取。

　　(來源:紅網)