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百歲鄭州火車站“換腦”後直通高鐵、高速動車

發佈時間:2012年01月24日 21:28 | 進入復興論壇 | 來源:中新社 | 手機看視頻


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  中新社鄭州1月24日電 (記者 李志全)以往只能在中國高鐵線路上運行的CRH380型高速動車組,24日起將首次能夠經由鄭州火車站跨線運行至普通線路,京(北京)石(石家莊)武(武漢)高鐵動車組也具備了進入該站的列控條件。

  24日,鄭州火車站信號微機聯鎖設備換裝,也被稱之為“換腦手術”于早上7時開始,預計當日19時結束。這次施工將解決站區信號聯鎖設備老化問題,實現站區信號設備整體換代升級,打通普通鐵路與高速鐵路的瓶頸制約。

  鄭州鐵路局相關負責人表示,此次施工,將同步對鄭州站列控設備進行改造,將列控系統覆蓋範圍擴展至石武高鐵聯絡線及鄭焦城際鐵路接入口,溝通了鄭(鄭州)西(西安)、京石武高鐵及鄭(鄭州)焦(焦作)城際鐵路與普通鐵路間的列控條件。

  而施工完成後,鄭州站鐵路樞紐將真正實現京廣線、隴海線、鄭西高鐵、京石武高鐵及城際鐵路間的暢通聯接。

  這位負責人説,與傳統的電氣集中系統相比較,新型微機聯鎖設備具有明顯技術優勢。新設備更換使用後,將會大大提升鄭州火車站的行車安全系數和運輸組織效率。

  始建於1904年的鄭州火車站,是中國鐵路建設初期蘆(溝橋)——漢(口)鐵路中段的業務站,時稱鄭縣站。目前,該站既是中國鐵路特等客運站,也是全路最大的旅客中轉站和行包中轉站,素有中國鐵路客運的“心臟”之稱。

  信號設備在鐵路運輸中有著舉足輕重的位置,就像一個人的眼睛。目前,鄭州站的信號聯鎖設備為1991年大修換裝的6502電氣集中系統,屬於繼電器聯鎖設備,自換裝上道運用以來,已滿負荷運用了將近21年。

  鄭州鐵路局總調度長陳傑表示,除了解決上述問題外,此次設備換裝還有一個重要的原因,京石武高鐵在不久的將來通車後,與鄭西高鐵一起,構成了鄭州站交叉的高鐵路線,而老設備已經不能滿足與高鐵聯網的需要。

  官方預計,“換腦手術”共計影響135列客運列車運行,涉及全國17個鐵路局。但中新社記者在現場看到,由於該局提前告知公眾,不再出售相應時段的火車票,運輸秩序基本正常,火車站沒有出現旅客滯留現象。就連平日擁擠不堪的售票大廳和旅客通道,也顯得異常寬闊,候車廳內更是一片寂靜,整個火車站如“靜止”一般。(完)

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