新華網西寧１月２４日電（記者馬千里、龐書緯）在蘭青鐵路青海省與甘肅省交界處的海石灣鎮，有一個只有兩排平房的鐵路護路點。

　　然而，就是在這個小小的護路點，護路隊員平均每人每天步行超過１６公里，維護著周邊安全。大年初一８點，記者走進這個護路點，體驗護路隊員的節日生活。

　　戶外寒風刺骨，滴水成冰。護路隊員朱建曉已經吃完早餐，穿好大衣開始一天的巡邏了。“我們巡邏每人每天要在自己負責的四公里鐵路邊走兩個來回，因為鐵路周邊沒有任何遮擋的東西，所以冬天特別冷。遇上颳風的話，穿多少衣服也不會覺得暖和。”朱建曉説。

　　記者和朱建曉一起沿著鐵軌巡邏。朱建曉告訴記者，巡邏要檢查鐵路上的硬體設施有無損壞或被盜。火車提速之後，對鐵路硬體要求隨之提高，很小的設備缺損都可能是事故隱患。同時需要特別注意人員和牲畜上道情況，行人如果上了道，等發現車來了再躲就很難了，必須防患于未然。

　　剛剛走出不到兩公里，記者穿著棉鞋的腳已經凍得生疼。然而就是腳下這條路，朱建曉已經走了整整七年。

　　朱建曉回憶道：“記得工作第一天特別冷，那天我穿著棉鞋棉襪，還墊了棉鞋墊，結果晚上回去一脫鞋，兩隻腳全都磨出泡。大概是堅持了三個月，腳底板上結出了厚厚的繭。”

　　“那夏天的情況會不會好些？”記者問。

　　“沒來之前我也是這麼想的。”朱建曉笑了笑説，“後來才發現根本不是那麼回事，鐵路周邊沒有障礙物，再加上鐵軌升溫快，夏天是又幹又熱。”

　　此時，從北京駛往拉薩的Ｔ２７次列車正好駛過，朱建曉面對列車，立正敬禮。

　　列車駛過後，朱建曉告訴記者，在海石灣巡邏，每天差不多要目送十列這樣的重點列車，另外還有十列左右的普通列車。“自從青藏鐵路貫通以來，進藏人員和物資很大一部分要通過鐵路運輸，我們這裡的工作量也增大了很多。”

　　巡邏完一個來回，已是下午近３點，記者和朱建曉一起走進護路點食堂。炊事員小張對記者説：“飯菜是單一了點，但我們畢竟離海石灣鎮近，還能吃上蔬菜。像青藏鐵路格爾木到拉薩那一段的護路隊員，冬天想吃蔬菜特別難。”

　　“那你們週末有沒有去鎮上改善生活？”記者問。

　　“很少啦，我們一個月只能休息四天，睡個懶覺都算是奢侈了。再説我們一個月拿１０００塊多一點，好些人還要往家裏寄錢。”小張説。

　　“我剛來的時候是一個月６５０塊錢，現在幹了七年了，拿１２００塊。像我們單身的還好，有些拖家帶口的，生活確實緊張了點。”朱建曉補充道。

　　吃完飯稍事休息，朱建曉又要上路巡邏了，當問及是否已經給家人報過平安時，朱建曉笑了：“昨晚和家人通電話了，家人都挺好的，只是已經三年沒團聚了。説不遺憾那是假的，但鐵路天天暢通，也是我們的心願呀。”