17日，涉嫌瀆職的船長斯凱蒂諾出獄後返回家中接受軟禁。資料圖

　　意大利擱淺遊輪船長弗朗切斯科斯凱蒂諾説，營運方高層堅持要求遊輪靠近海岸，以取悅遊客，自我宣傳，導致悲劇發生。

　　初步調查表明，遊輪違規營運，包括黑匣子受損未修、一些登船遊客沒有登記。

　　宣傳

　　意大利媒體22日報道，“科斯塔康科迪亞”號船長斯凱蒂諾告訴調查人員，營運商科斯塔遊輪公司堅持要求遊輪駛近海岸。

　　按照他的説法，靠近吉利奧島航行的計劃早就定下，由於當地天氣惡劣，未能按預定日期實施，推遲一週至13日。

　　斯凱蒂諾説，科斯塔高層一再堅持，遊輪應作所謂“遊客航行”，即靠近海岸，“讓更多人看到，引起關注，向島嶼致意”，作為企業宣傳。他回憶，過去4個多月，他指揮遊輪號多次靠近意大利海岸多個島嶼。

　　意大利報紙刊登圖片，顯示“科斯塔康科迪亞”號抵近多個港口和島嶼“致意”，包括西西裏島的錫拉庫薩港、斯凱蒂諾家鄉所在地普羅奇達島。

　　“科斯塔康科迪亞”號13日在距吉利奧島150米處水域觸礁，確認12人死亡，20多人受傷。

　　事發後，科斯塔把責任推給斯凱蒂諾，稱他犯下“不幸的失誤”。

　　誤判

　　科斯塔首席執行官皮耶爾路易吉福斯基拒絕直接回應斯凱蒂諾的説法，稱調查進行中，不便提供詳細信息。

　　他承認，旗下游輪有時作“遊客航行”，靠近海岸，前提是確保航行安全。

　　斯凱蒂諾告訴調查人員，13日靠近吉利奧島時，原計劃遊輪接近距海岸半海裏（0.926公里）處，“但我們將遊輪靠近至0.28海裏（0.518公里）”。

　　實際上，“科斯塔康科迪亞”號觸礁時，距離海岸150米。調查人員認為，遊輪監控航行的儀器可能發生故障，可能導致操作人員誤判。

　　斯凱蒂諾説，事發前兩周，遊輪黑匣子發生故障，一直沒有維修。

　　訊問中，一名法官指責斯凱蒂諾不稱職，批評他“太過大意”，“毫無能力應對一系列緊急情況”。

　　這名船長承認，觸礁後沒有及時把事態的嚴重性告知海岸警衛隊，棄船指令下達有些晚。他辯解，這一做法旨在避免乘客過度恐慌，而且當時無法確定船是否會沉沒。“我不想製造恐慌，讓人們毫無必要地死去”。

　　違規

　　隨著調查深入，“科斯塔康科迪亞”號暴露諸多違規營運做法，包括一些遊客沒有登記。

　　一名失蹤匈牙利遊客的親屬説，這名遊客當時在遊輪上，而遊客登記名單中卻沒有這名遊客。

　　意大利民防部門主管弗蘭克加布裏埃利推測，遊輪上可能有一些沒有登記的乘客。

　　全部13名確認死亡者中，只有8人身份已經確定，包括4名法國人、1名意大利人、1名德國人、1名匈牙利人和1名西班牙人。

　　加布裏埃利證實，遊輪觸礁水域發現一些輕質燃油，沒有發現重燃油外泄跡象；作業人員每天在“科斯塔康科迪亞”號附近水域取樣檢測。（韓建軍 新華社供本報特稿）