新華網濟南１月２３日電（記者鄧衛華、滕軍偉）大年初一早上６時，妻子和兒子都還在夢中，３９歲的煙臺船舶交通管理中心值班員耿宗貴匆匆起床、做飯、吃飯，６時３０分準時離家趕往附近的煙臺海事局辦公大樓值守新年第一班。

　　離家之前，他沒忘親吻一下還在熟睡中的妻子和兒子。“上一個班是從除夕夜的１１點到今天７點，我這個班從早上７點到下午５點，是名副其實的龍年第一班。”耿宗貴説。

　　煙臺船舶交通管理中心重點監控渤海灣南部的龍口、蓬萊海域，以及黃渤海分界線上的長山水道和黃海之濱的煙臺海域。４片海域分別對應４個監控平臺，耿宗貴和同事每人負責看守兩個監控平臺。

　　上午１０時１８分，耿宗貴一邊認真監控平臺，一邊接受記者的採訪。“船舶進港之前要向我們值班臺報告兩次，其中第一報告線距離煙臺港區小山子燈樁約１５海裏，報告的目的是讓交通管理中心有一個思想準備，同時對進港船舶的數量有一個綜合把握；第二報告線距離港區３海裏，報告的目的是為了提前安排好航道。”

　　耿宗貴介紹説，這幾年海上貨運和客運量每年都在大幅增長，但他們的值班人員基本沒有增加，一個人看守兩片海域，忙的時候，別説接受採訪，喝口水的功夫都沒有。

　　不過，今天是大年初一，上午沒有客船進出港，貨船也比平日裏略少了一些。記者採訪的半個小時時間裏，一共只有３艘船舶報告進港或出港，採訪也因此３次中斷後再次開始。

　　從１９９４年參加工作到現在，耿宗貴已經記不清有多少個春節在這裡度過。但説起監控臺的變化，耿宗貴臉上頓時露出了燦爛的笑容。“２００６年我們６個雷達站和船舶交通管理中心建成後，設備性能大幅提升，監控的範圍也擴大了。”

　　耿宗貴説：“以前的監控設備就像老式照相機一樣，用一塊布蒙著，頭鑽到裏面也就能模糊看到港區周邊兩三海裏的範圍，現在坐著看屏幕，輕輕鬆鬆就能看到２０海裏的範圍。不僅如此，我們通話的距離也從原來的２０海裏提高到了４０海裏。眼光遠了，交流也暢通了，通航效率和安全指數都得到了大幅提升。”

　　除了龍年的第一個白班，耿宗貴初二有一個小夜班（當日１７時－２３時），初三還有一個大夜班（當日２３時－次日７時）。“為了漂泊在海上的人們平安過節、高效通行，我覺得堅守崗位就是最大的幸福。”這位黃渤海航運安全的瞭望者説。